该矢量喷管的控制与电传操纵系统综合在一起（这在苏－37上已经实现），能够根据飞行状态自动调节喷管的偏转，这表明俄罗斯在轴对称推力矢量喷管设计制造技术及其控制律设计方面已经相当成熟，这一点目前仅有美国和俄罗斯能够做到，而西欧最先进的“台风”战斗机的推力矢量喷管尚由西班牙ITP公司研制，也有其它国家已经研制出轴对称推力矢量喷管，但是尚未能解决控制律问题。推力矢量喷管的结构、材料、控制机构、密封和温度控制与冷却技术等都有相当难度（如AL－31FU 的钛合金推力矢量喷管在与加力燃烧室的连接处温度达到2000度 ，压力达到5－7个大气压），能够制造出这种喷管并实际应用是国家科技实力的体现，所以俄罗斯虽然同意向印度出口苏－30MKI并授权其生产，但是坚决不转让其AL－31FP发动机的推力矢量喷管制造技术。

AL－31F系列中包括AL－31FP、AL－31FU等带轴对称推力矢量喷管的改型，AL－4lF继续沿用了这种推力矢量喷管，其推力矢量变化范围为垂直＋/-15度和水平＋/－18度之间，但由于米格－1.44两发动机喷口紧紧挨在一起（减小阻力以进行超音速巡航），且两喷口外侧有辅助升降舵，因此米米格－1.44应只具有俯仰方向上的推力矢量控制（不过俄罗斯己经在来格－29OVT上实现全向推力矢量控制）。

该矢量喷管的控制与电传操纵系统综合在一起（这在苏－37上已经实现），能够根据飞行状态自动调节喷管的偏转，这表明俄罗斯在轴对称推力矢量喷管设计制造技术及其控制律设计方面已经相当成熟，这一点目前仅有美国和俄罗斯能够做到，而西欧最先进的“台风”战斗机的推力矢量喷管尚由西班牙ITP公司研制，也有其它国家已经研制出轴对称推力矢量喷管，但是尚未能解决控制律问题。推力矢量喷管的结构、材料、控制机构、密封和温度控制与冷却技术等都有相当难度（如AL－31FU 的钛合金推力矢量喷管在与加力燃烧室的连接处温度达到2000度 ，压力达到5－7个大气压），能够制造出这种喷管并实际应用是国家科技实力的体现，所以俄罗斯虽然同意向印度出口苏－30MKI并授权其生产，但是坚决不转让其AL－31FP发动机的推力矢量喷管制造技术。

推力矢量不仅能够提供直接的升力增量，而且由于喷管靠近机冀后缘，可以形成所谓的“超环量”间接增大升力（米格－1.44 喷管两侧的辅助升降舵和下方腹鳍上的方向舵很可能能够利用此升力增量进一步提高其大迎角飞行能力），而不会发生一般操纵舵面的气流分离问题。美国进行的相关研究表明，在l对l的格斗空战中，具有俯仰推力矢最的战斗机与同种普通战斗机在高度10800米、马赫数0.9 时格斗获胜比率为0.78:0.22 ，即提高格斗效能2.55 倍，在高度1500米，马赫数0.5时获胜比则达到0.89 : 0. 11，提高格斗效能7.1 倍（这些还是仅考虑了俯仰推力矢量的情况）。赫布斯特的研究也表明采用一架推力矢量技术的飞机可以压制带有同样武器的两架普通飞机，且在双机、多机战斗中也有明显优势。可见推力矢量技术能够大幅度提高空战效能，而且越靠近作战飞行区边界效果越明显。

这个角度可以看到米格－1.44 喷管两侧的辅助升降舵和下方腹鳍上的方向舵

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