前苏联在米格-29和苏-27投入批生产后，就开始考虑第五代(国际上通称的第四代)战斗机的研究工作，1986年6月决定由米高扬设计局负责研制重型多功能前线战斗机MFI，即1.42和轻型前线战斗机LFI。由于当时仍处哥冷战时期，MFI将用于在全球和高强度区域性冲突中执行对空和对面作战任务，俄罗斯国家航空系统研究院模拟计算的空战效能比美国的F-22高20%，将形成一定的威胁力量。而LFI则用于在局部和低强度区域性冲突中执行作战任务。前苏联同时决定由苏霍伊设计局负责研制S-32前掠嚣试验战斗机，但其受重视程度排在前两者之后。按1986年的研制计划，MFI及其简化的缩小型LFI应在2000年服役，但在1990年初停止发展LFI，1994年完成MFI第一架原型机(米格-1.44)的组装，由于存在某种技术问题.研制经费不足，该机一直拖到2000年2月29日和4月27日才完成两次升空飞行(原计划进行试飞27次)，现停在机库中，处于休眠状态。

　　PAK FA计划多次变脸

　　苏霍伊设计局利用出口苏-27系列飞机得到的经费，成功的研制了S-32，并改名为S-37，随后又称为苏-47，至今已完成200次飞行。考虑到航空科技的进步和俄国的实际情况。上世纪末俄国对21世纪战斗机的需求发生了变化，当时的俄空军司令认为，米格1.42和苏-47不能满足需求，俄空军提出研制前线航空兵未来航空武器装备(PAK FA)，即新的第五代战斗机，并于2001年4月提出战术技术要求。米高扬和苏霍伊两设计局围绕研制PAK FA的要求，以“技术建议书”的形式进行竞标。在两设计局的建议书中都提出各自选定发动机的双发飞机方案。2004年4月26日，政府委员会选定苏霍伊设计局的方案胜出。

　　PAK FA是“前线航空兵未来航空武器装备”首字母的缩写，俄罗斯国内媒体最早是在2000年初首先知道该项目的这个名称。但是由于保密原因，稍后在俄国的公开刊物上消失。2004～2005年在苏霍伊设计局的报告中使用非保密的代号I-21(21世纪的战斗机)，再后来I-21这个代号也消失了，俄罗斯的官方文件中称其为T-50(苏霍伊设计局内部该项目的代号)。

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