力系统改进计划，是延长T-38飞机寿命的重要步骤。预计将有500多架T-38和1200多台发动机获得改进。发动机的最大改进是加大了发动机的进气道，另外还改进了压气机的设计。改进后，T-38C的性能和安全性将大大提高。同时飞机机体的运行安全性提高，延长了发动机寿命，并改善了安全性。飞机和发动机的维护更容易、运行费用更低，同时受环境因素的影响更小。
2003年7月，波音综合防务系统公司获得美空军T-38飞机航电升级计划中的一项补充合同。该计划于2000年11月份开始，大约有140架T-38飞机完成了该计划。现在空军准备授予另一项合同，以升级其余500多架该高级喷气教练机。关于这项2005财年合同，波音公司将于2003财年第四季度收到这项工作的独家邀请。该合同的选择权直到2010财年。该计划系Pacer Classic倡议的一部分，而该倡议旨在将该教练机的寿命延长到2040年。它将改进T-38航电设备的可靠性，降低保障费用，并使空军满足新的国家空域要求。这项升级工作将在位于威廉斯入口机场的波音改装工厂完成。
2004年10月，位于纽约州埃奇伍德的CPI航空结构有限公司已经从美国空军的T-38教练机项目中获得一份710万美元订单。按照该项合同，CPI将在2005年提供70架飞机的进气道结构件，这将作为T-38现代化项目的一部分。该订单比2004年获得的订单数目多140万美元，是CPI公司签署的10年项目中至今获得的最大一笔合同。空军表示将继续加速进度，下一个订单将于2005年秋季签订。CPI称，在2001年公司 被授予了为期10年的T-38现代化项目合同，总价值为6100万美元。迄今为止，该项目总共获得了2730万美元合同金额，也就是说，今后5年还将要获得另外的3370万美元合同款。
2006年5月，GE航空发动机集团最近与史密斯航空公司签署利益共享合同，为美国空军T-38"禽爪"教练机推进装置现代化计划中近750台J85发动机提供含6大部件的升级包。基于该协定，史密斯公司享有计划的29%份额。发动机部件由史密斯公司位于北卡罗来纳和康涅狄格州的工厂生产。该合同将持续到达2012年交付完毕。分享升级包份额的工作，需具有发动机精密部件的装配、加工、和热处理的专业制造技术。T-38自1961年服役于美国空军，大约使用过800架飞机。68000多名美国空军飞行员在这种世界首型超声速教练机--T-38上获得了他们的飞行技能。
2007年5月，土耳其国防工业部副部长已与土耳其航宇工业（TAI）公司就55架T-38教练机的航电现代化项目签订了合同。在项目的原型机阶段，TAI将对首批5架飞机进行升级。其余飞机的升级工作将在空军的维修中心完成。该项目包括集成土耳其自己开发的任务计算机和新型通信、导航与安全设备。通过此项目，T-38机队的操作能力将能支持土耳其目前的F-16和未来的F-35战斗机。TAI将于6月份在土耳其空军主要的涡桨教练机"Hurkus"上开始详细设计工作，此教练机的最大速度将达270kt (500km/h)，性能包线为+7g至 -3.5g 。
Length: 46 feet, 4 inches (14 meters)
Height: 12 feet, 10 inches (3.8 meters)
Wingspan: 25 feet, 3 inches (7.6 meters)
Speed: 812 mph (Mach 1.08 at sea level)
Ceiling: Above 55,000 feet (16,764 meters)
Maximum Takeoff Weight: 12,093 pounds (5,485 kilograms)
Range: 1,093 miles
机长：14米
机高：3.8米
翼展：7.6米
最大速度：马赫1.08 海平面高度
升限：16,764米
最大起飞重量：5,485千克
航程：1900千米
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