概　　况 　　“阿尔发喷气”是法国达索飞机公司和德国道尼尔公司共同研制的教练/攻击机。 　　该机于1970年开始研制，1971年2月15日方案论证结束，同年秋天开始设计工作。1972年法、德两国政府批准了这项计划。 　　原型机总共研制了4架，01、03号机在法国制造，02、04号在德国制造。另外还生产了2架机体，以进行静力和疲劳试验。1973年10月26日，01号首次试飞。04号机于1976年夏季摔毁。其余的原型机继续被用作各种试验的载机，其中包括武器、碳纤维加强复合材料机翼和“拉扎克”-40-C20发动机试验。1975年3月授权生产。达索公司为主承包商，道尼尔公司为合作商。至1992年，共生产“阿尔发喷气”503架，已全部交付。 　　“阿尔发喷气”的型别有： 　　高级教练/轻型攻击型(原称“阿尔发喷气”E)　法国空军用的教练型。1977年11月4日首次试飞，1978年夏季开始向法国空军交货，以替换T-33A教练机和“神秘”IV A武器训练机。 　　法国空军订购了176架、比利时33架、埃及30架(编号MS1)、科特迪瓦7架、摩洛哥24架、尼日利亚24架、卡塔尔6架、多哥6架。 　　近距支援型(原称“阿尔发喷气”A)　德国空军用来替换现役的G91R近距空中支援/侦察机。1978年4月12日首次试飞。德国空军订购了175架，1979年开始交付，1983年1月26日交付完毕，装备3个联队。 　　原定1989－1992年期间进行的一项武器和航空电子设备改进计划包括改进仪表、导航和大气数据传感器及失速告警指示器；改进机轮/轮胎/刹车冷却装置；三轴阻尼系统；携带2个AIM-9L“响尾蛇”导弹的装置及装一门27毫米“毛瑟”机炮的可抛吊舱。 　　供选择的近距支援型　达索飞机公司研制。1982年4月9日首次飞行。机头锥内装有新的导航攻击系统，其中包括惯性平台，平视显示器，激光测距仪和雷达高度表。埃及订购15架，编号MS2，喀麦隆订购7架。 　　“阿尔发喷气”2型(原称NGEA型)　改进的攻击型。 　　“阿尔发喷气”3型　高级教练型，装有先进的驾驶舱操纵装置及显示系统，也可采用未来战斗机的导航/攻击系统。

设计特点

　　机翼　悬臂式上单翼。机翼较厚，选用了最佳弯度，虽未采用前缘襟翼和前缘锯齿等措施，但保证了高的升力系数。下反角6°。翼根部相对厚度10.2％，翼尖部8.6％。1/4弦线后掠角28°。全金属数控机床或化学铣切结构，两个外翼用螺栓与中机身相接。副翼由双体液压伺服马达操纵，有可调整的人工杆力系统。机翼后缘有液压作动的开缝式富勒襟翼。
　　机身　主要为全金属半硬壳式结构，大量采用数控加工或化学铣切的构件。机身横截面基本上为椭园型。机体结构的最大设计过载为+12g和-6.4g，使用寿命为10000小时。
　　尾翼　悬臂式全金属结构，与机翼结构类似。垂尾前缘后掠角45°。平尾前缘后掠角30°。在座舱和垂尾间有一背脊整流罩。全动式平尾，带有可调整的并由表速控制的人工感力系统。双体液压伺服马达驱动的方向舵，也带有可调整的人工感力系统。
　　起落架　向前收的前三点式，主起落架收入发动机进气道的侧下方。前、后轮均为单轮，低压轮胎，正常起飞重量时胎压为4.04×105帕(4.1公斤/厘米²)。主轮胎尺寸为615×255-10。前轮胎尺寸为380×150-4。主起落架有钢盘刹车和防滑装置。有应急刹车系统。在近距支援型上有液压前轮转向机构和着陆钩。为了使炮舱里的机炮能在地面打靶，前起落架安装位置向右偏离机身中心线。
　　动力装置　机身装两台法国斯克玛公司/透博梅卡公司的“拉扎克”40-C6涡轮风扇发动机，单台静推力13.24千牛(1350公斤)。两侧进气道各有一块分流板。外翼内有两个整体油箱，中翼内有一个油箱，机身内有3个油箱，共载油1900升或2040升。每个翼下内侧挂架还可挂一个450升或625升的副油箱。
　　座舱　串列双座增压式，两个座舱盖向后上方开启，标准的双座操纵。教练型的后座稍高。原型机和法国的教练型采用马丁－贝克公司AJRM4型弹射座椅，可在零高度和167公里/小时速度条件下弹射(含穿盖弹射)。比利时采用马丁－贝克公司B10N零－零弹射座椅。埃及及卡达尔则装F10N座椅。NGEA型采用德国专利制造的美国S-III-S3AJ零－零弹射座椅。行李舱在尾锥中，舱门在右侧。
　　系统　座舱内有空调和防雾设备。两套独立的压力为207×105帕(211公斤/厘米²)余度液压系统，用于驱动各操纵面、起落架、减速板、襟翼、刹车和前轮转向机构。主电源为两台28伏9千瓦的起动/发电机。还有一个36安小时的镍镉电池可供发动机自起动。两个静止变流器给附件系统供应115伏400赫交流电。冷气系统由发动机供应压缩空气，用于座舱增压、空调、飞行员抗荷服和燃油箱增压。
　　机载设备　后机身内有一个大电子舱，大部分无线电和导航设备都装在里边。标准设备包括甚高频和超高频电台、敌我识别/电码选编识别装置、甚高频全向无线电指点标/仪表着陆系统信标机、塔康系统、陀螺平台和机内通话装置。攻击型加装了KM808平视显示器、雷达高度表、LSI6000E姿态和航向参考系统、带有LR-1416导航电子计算机的多普勒导航系统、轰炸效果空中判定控制装置、速度传感器和电子对抗设备。
　　武器　为不同用户提供的教练型和战术空中支援型有75种基本武器布局形式。该机备有一个机身挂架，每侧翼下有2个挂架，5个挂架可挂总重2500千克以上武器载荷。为执行武器训练和近距空中支援任务，机身下可吊挂一个可抛吊舱，舱内装一门30毫米“德发”或一门27毫米“毛瑟”机炮，备弹150发。机身下挂架也可吊挂一颗250千克炸弹、一颗400千克炸弹或者一个拖靶系统。每侧机翼下的2个挂点，可装非投抛转接挂架，这些挂架上可载装有18枚68毫米火箭的M155发射巢。

外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　9.11米
　　机长(教练型)　　　　　　　　　　11.75米
　　　　(近距支援型，包括空速管)　　13.23米
　　机高(正常起飞重量)　　　　　　　4.19米
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　17.50米²
　　机翼展弦比　　　　　　　　　　　4.8
　　尾翼翼展　　　　　　　　　　　　4.33米
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　2.71米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　4.72米
重量及载荷
　　空重(教练型)　　　　　　　　　　3345千克
　　　　(NGEA型)　　　　　　　　　　3500千克
　　　　(近距支援型)　　　　　　　　3515千克
　　正常起飞重量(教练型，无外挂)　　5000千克
　　　　　　　　(NGEA型)　　　　　　6100千克
　　最大起飞重量(带外挂物)　　　　　8000千克
　　最大机内燃油　　　　　　　　　　1915千克
　　燃油(内部)　　　　　　　　　　　1520千克或1630千克
　　　　(外部)　　　　　　　　　　　500千克或720千克或1440千克
　　最大外挂载荷　　　　　　　　　　大于2500千克
　　翼载　　　　　　　　　　　　　　4.02千牛/米²(410公斤/米²)
　　最大着陆重量　　　　　　　　　　5300千克
　　作战推重比　　　　　　　　　　　0.7
性能数据(除注明者外，皆为正常起飞重量，无外挂)
　　最大平飞速度(1000米高，装“拉扎克”04-C6发动机)　　　　M0.85
　　　　　　　　(1000米高，装“拉扎克”04-C20发动机)　　　 M0.86
　　　　　　　　(海平面，装“拉扎克”04-C6发动机)　　　　　1000公里/小时
　　　　　　　　(海平面，装“拉扎克”04-C20发动机)　　　　 1038公里/小时
　　进场速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 204公里/小时
　　失速速度(襟翼和起落架收起)　　　　　　　　　　　　　　 216公里/小时
　　　　　　(襟翼和起落架放下)　　　　　　　　　　　　　　 167公里/小时
　　着陆速度(正常着陆重量)　　　　　　　　　　　　　　　　 170公里/小时
　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　　　　　　　 61米/秒
　　爬升率(一发停车，重量4780千克，着陆布局)　　　　　　　 5.5米/秒
　　爬升时间(至9145米高度)　　　　　　　　　　　　　　　　 不到7分钟
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 14630米
　　起飞滑跑距离(装“拉扎克”04-C6发动机)　　　　　　　　　370米
　　　　　　　　(装“拉扎克”04-C20发动机)　　　　　　　　 320米
　　着陆滑跑距离(普通着陆重量)　　　　　　　　　　　　　　 大约500米
　　低空活动半径(教练型)(无外挂，最大机内燃油)　　　　　　 540公里
　　　　　　　　(带副油箱)　　　　　　　　　　　　　　　　 670公里
　　高空活动半径(教练型，15％余油，内部燃油)(无外挂，最大内部燃油)　　1230公里
　　　　　　　　(带副油箱)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1450公里
　　作战半径(近距支援型，低－低－低，包括以最大连续推力作战和冲刺100公里)
　　　　　　(带机腹炮舱和翼下武器)　　　　　　　　　　　　　　　　　　390公里
　　　　　　(带机腹炮舱、翼下武器和副油箱)　　　　　　　　　　　　　　630公里
　　作战半径(近距支援型，高－低－高，包括以最大连续推力作战和冲刺100公里)
　　　　　　(带机腹炮舱和翼下武器)　　　　　　　　　　　　　　　　　　583公里
　　　　　　(带机腹炮舱、翼下武器和副油箱)　　　　　　　　　　　　　　1075公里
　　作战半径
　　　　(攻击型，低－低－低，包括在最大连续推力时5分钟作战，带机腹炮舱，翼下武器，不挂或挂副油箱)　350～520公里
　　　　(攻击型，高－低－高，连续用最大推力作战5分钟，有两次地面控制进场着陆的余油，带机腹炮舱、翼下武器，不挂或挂副油箱)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　520～910公里
　　转场航程(机内燃油和带4个450升副油箱)　　　　　　　　　　　　　　　 4000公里
　　续航时间(仅用内部燃油)(低空)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2小时30分钟以上
　　　　　　　　　　　　　(高空)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 3小时30分钟以上
　　极限过载　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 +12/-6.4g