概　　况

　　HPT-32是印度斯坦航空公司设计制造的并列双座全特技初级教练机。1976年3月开始设计，共制造3架原型机，首架原型机于1977年1月首飞，第3架原型机于1981年7月31日首次飞行。HPT-32适用于较宽范围的初级飞行训练，也可执行多种任务。生产型飞机重量比原型机减轻了许多，气动力亦做了改进。至1987年3月31日向印度空军交付了40架，向印度海军交付8架。印度空军后续订购的另30架HPT-32教练机于1987年底至1988年初开始生产。1991年11月25日获得本国型号合格证。

设计特点

　　机翼　悬臂式下单翼，采用NACA64A-212翼型。翼根上反角5°。安装角2°30′，无后掠。机翼是轻金属受力蒙皮安全寿命结构、梯形平面形状、轻金属普通副翼和普通后缘襟翼。每一副翼均有可在地面上调节的调整片和补偿片。皮托静压管采用电加热防冰。
　　机身　机体采用轻金属受力蒙皮、半硬壳安全寿命结构。
　　尾翼　悬臂式轻金属受力蒙皮结构、后掠式垂尾。整体式升降舵。方向舵和升降舵的右半部上有调整片，升降舵的左半部上有补偿片。
　　起落架　不可收放前三点式，每个起落架上均有印度斯坦航空公司的油－气减震器。主轮和前轮均由英国邓禄普公司生产，主轮胎尺寸446×151×166，压力3.10×105帕(3.16公斤/厘米²)，前轮胎尺寸361×126×127，压力2.41×105帕(2.46公斤/厘米²)。主轮有气冷液压盘式刹车装置。
　　动力装置　一台阿芙科·莱康明公司AEIO-540-D4B5六缸平列式活塞发动机，功率为194千瓦(264马力)。一具哈策尔公司双叶标准转速全金属螺旋桨。4个软油箱总容量220升。1个9升的机身集油油箱。总载油量229升。机翼上有加油口。滑油容量13.6升。
　　座舱　2个并列式座椅，向后滑动的可抛式带框架舱盖。座椅可调节高度为127毫米。采用复式操纵装置、方向舵脚蹬可调节。座舱有通风装置。
　　系统　液压系统只供刹车使用。电气系统(28伏直流、接地式)由70安发电机供电，24伏镍镉备用电池组。无环控、冷气、除冰及氧气等系统。
　　机载设备　印度斯坦航空公司(哈德拉巴德分部)的COM-150超高频和COM-104A甚高频备用通讯系统，航向陀螺仪。无盲目飞行仪表。

外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　9.50米
　　机翼弦长(根部)　　　　　　　　　2.24米
　　　　　　(尖部)　　　　　　　　　0.92米
　　展弦比　　　　　　　　　　　　　6.0
　　机长　　　　　　　　　　　　　　7.72米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　2.88米
　　机身最大宽度　　　　　　　　　　1.25米
　　平尾翼展　　　　　　　　　　　　3.60米
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　15.00米²
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　3.45米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　2.10米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　2.03米
　　螺旋桨离地距离(静止)　　　　　　0.23米
重量及载荷
　　基本空重　　　　　　　　　　　　890千克
　　燃油和滑油量(最小保证量)　　　　164千克
　　最大起飞和着陆重量　　　　　　　1250千克
　　燃油重量　　　　　　　　　　　　164千克
　　最大翼载　　　　　　　　　　　　0.817千牛/米²(83.33公斤/米²)
　　最大功率载荷　　　　　　　　　　6.44千克/千瓦(4.74公斤/马力)
性能数据(最大起飞重量，国际标准大气)
　　限制速度　　　　　　　　　　　　445公里/小时
　　最大平飞速度(海平面)　　　　　　265公里/小时
　　最大巡航速度(高度3050米)　　　　213公里/小时
　　经济巡航速度　　　　　　　　　　176公里/小时
　　失速速度(襟翼放下20°，发动机慢车)　　　　110公里/小时
　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　5.6米/秒
　　实用升限　　　　　　　　　　　　5500米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　345米
　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　545米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　220米
　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　487米
　　最小地面转弯半径　　　　　　　　6.50米
　　航程(高度3050米，经济巡航功率)　744公里
　　限制过载　　　　　　　　　　　　+6/-3g