MB.339是意大利马基航空公司为意大利空军研制的教练/攻击机，用来取代MB.326和G.91T教练机执行中级和高级训练任务。
　　MB.339的主要型别有：
　　MB.339A　双座串列教练/攻击机，装一台意大利专利制造的罗耳斯· 罗伊斯公司“威派尔”MK632-43发动机。共造两架原型机，分别于1976年8月12日和1977年5月20日首次试飞。第一架生产型MB.339A于1978年7月20日首次试飞。首批51架中的第一架供意大利空军服役试验使用，于1979年8月8日交付。MB.339A除作教练机外，还可用于紧急近距空中支援。MB.339A是第二代喷气教练机中唯一采用涡喷发动机的教练机。在意大利空军中作为全程喷气教练机使用，飞过初级教练机40小时的学员，在MB.339A上飞行210小时即可直接改飞战斗教练机。
　　MB.339A共生产大约160架，于1987年停产，除意大利空军装备100多架外，使用该机的国家还有阿根廷(10架)、秘鲁(16架)、马来西亚(12架)、阿联酋(4架)、尼日利亚(12架)和加纳(2架)。
　　MB.339B　高级喷气教练机，与MB.339A相比增加了近距空中支援能力，翼尖油箱加大。装一台罗耳斯· 罗伊斯公司“威派尔”MK680-43涡轮喷气发动机。
　　MB.339K　单座对地攻击型，1980年5月30日首次飞行。动力装置与B型一样。
　　MB.339C　改进的教练/近距空中支援型，前后舱均装全综合数字导航和攻击系统及平视显示器，所以后舱飞行员也可飞平显仪表进场着陆动作以及进行空－地武器发射和空－空机枪发射。动力装置同MB.339B。按MIL-A-8860A要求进行结构设计，执行教练任务时服役寿命要求为10000飞行小时。加大了翼尖油箱，改进了机头形状。
　　MB.339C的研制目的是对飞行员进行有效的现代任务管理技术训练，同时也用于执行近距空中支援攻击任务。设计和研制工作于1982－83年开始，原型机1985年12月17日首次飞行。新西兰空军于1990年5月订购了18架MB.339C，以取代英国航宇公司的“打击者”。交付工作将于1993年完成。

　　机翼　悬臂式下/中单翼。中心线处翼型为NACA 64A-114(修形)，翼尖翼型为NACA 64A-212(修形)。前缘后掠角11°18′，1/4弦线后掠角8°29′。全金属受力蒙皮结构，单主梁和辅助后梁，全翼分为二段，用螺栓与机身连接。蒙皮用沿翼展方向的桁条、密布的翼肋和辅助肋加强。翼尖油箱为固定式。在大约2/3翼展的上翼面处有翼刀。助力操纵的副翼有气动补偿装置，而且沿全翼展经过静力平衡。伺服调整片有助于在液压失灵时转为人力操纵。液压作动的单缝襟翼通过推/拉杆操纵。全机翼结构均经过防腐蚀处理。
　　机身　全金属半硬壳结构，分为前(从机头至发动机安装隔板)、后(从发动机隔板至尾锥)二段。前段由C型框架、4个C型梁、纵向L型桁条及蒙皮板构成。后段全由铝合金制造，但防火墙及尾锥大部分由不锈钢制成。前、后段用4个螺栓连接，便于维护发动机。减速板在飞机重心前、机腹下表面中央，用电控制的液压作动。机身结构经过防腐蚀处理。
　　尾翼　与机翼类似的悬臂式全金属结构。垂尾略向后掠。方向舵和升降舵经过静平衡，二者均有电气

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