“大西洋”ATL2是从早期的“大西洋”反潜飞机改型而来的，是双涡桨的海上巡逻反潜机。1977年7月，根据法国政府的指示开始“大西洋”ANG的设计论证，打算在1985～1990年取代现役的第一代“大西洋”和P-2“海王星”反潜机。1979年1月开始用原“大西洋”的机体改制两架原型机，1981年5月8日第一架原型机首飞，1982年5月26日第二架原型机首飞，1984年法国政府授权生产24架“大西洋”ATL2型飞机，1988年10月19日生产型首飞并开始交付使用。法国海军计划采购42架，1992年法国削减国防预算将订货数削为30架。该机的生产工作由曾经搞过早期型“大西洋”的布雷盖“大西洋”研究制造公司负责。发动机由法国斯奈克玛公司、英国罗耳斯·罗伊斯公司、比利时国营武器制造公司和德国MTU公司联合制造。螺旋桨由法国拉蒂埃公司和英国航宇公司制造。

“大西洋”ANG的基本性能要求与目前使用的“大西洋”相似，即：飞抵战区的巡航速度快、由巡航高度到巡逻高度下降快、低空巡逻时间长、低空机动性好；能携带各种武器和设备在全天候条件下发现和攻击潜艇和海上目标；可完成布雷、后勤支援、人员和货物运输任务，亦能执行先进的空中预警任务。在民用方面，可用于空/海救援、近海渔场和石油勘探区巡逻。与“大西洋”相比，在结构方面用作了一些改进，主要改进了结构的胶接技术和防腐措施，铝合金蜂窝夹层蒙皮壁板间的密封更好，以及为提高疲劳寿命和维护经济性而作的设计修改。其目的是为了提高该机的利用率，使一个中队的飞机保持75％的常备完好率；命令下达后20分钟内可完成起飞准备工作；飞机寿命可达20年，或至少有12000飞行小时。

“大西洋”ATL2有三个改型方案，1988年提出改进ATL2为ATL3的方案，1990年提出替补被取消的P-7的“欧洲海上巡逻机”方案，1991年向英国皇家空军提出换用2台TFE731涡扇发动机的“喷气大西洋”方案。这些方案目前均停留于纸面。“大西洋”ATL2的研究发展费用为30.46亿法郎，采购费为214.62亿法郎。

1989年10月交付法国海军，1991年中形成战斗力，并替代了法国海军的“大西洋”ATL1、P-2“海王星”反潜机。目前法国海军已经接受了定购的所有28架“大西洋”ATL2反潜机。

该机采用两台罗·罗公司4575千瓦(6220当量马力)的“苔茵”RTy·20MK21涡桨发动机。每台带动一副四叶PD249/476/3恒速螺旋桨(直径4.85米)。翼内4个压力加油整体油箱，总容量23000升。

在武器舱内可放置副油箱组，容量4600升。总体布局为悬臂式中单翼，全金属破损安全机身结构。“大西洋”外观的特别之处在于其葫芦型机身横截面，上半部分为增压乘员舱，下半部为武器舱。乘员10到12人。

机翼为悬臂式中单翼，翼尖有流线型的航空电子设备短舱。NACA64系翼型，仅外翼有6°上反角，安装角3°，梯形平面，前缘后掠9°。全金属三梁破损安全结构，在抗扭盒上和主起落架舱门上装有胶接轻合金蜂窝结构蒙皮壁板。

每边机翼上有两个常规的全金属副翼，由SAMM公司双缸作动筒操纵。全金属开缝襟翼超过翼展的75％。每侧外翼上表面襟翼前有3个扰流板。在每个上、下翼面有减速板。没有配平调整片。前缘有气动除冰系统。

机身为全金属破损安全结构，截面为8字形(双泡形)。上机身增压舱中心段、武器舱门和前轮舱门为胶接蜂窝夹层结构。机头两侧有空调系统进气口。悬臂式全金属尾翼结构，在抗扭盒上为胶接蜂窝夹层蒙皮壁板。平尾有上反角，固定安装角。操纵面由SAMM公司双缸作动筒作动。前缘有气动除冰系统。垂尾前缘翼尖为电子对抗天线。

可收放前三点式起落架，并列双轮。液压收放，前轮向后收起，主轮向前收进发动机短舱。主轮尺寸39×13-20，胎压11.77×105帕(12公斤/厘米2)，前轮尺寸26×8-13，胎压6.37×105帕(6.5公斤/厘米2)，新型盘式刹车，程序止动防滑装置。

机组通常包括12人，包括在机头处的观察员、驾驶舱内的正、副驾驶员和随机工程师。战术舱内有无线电领航员、电子支援－电子对抗－磁异探测设备操作员、雷达敌我识别器操作员、战术协调员和两名声纳员，在后部有两名观察员。还可带替换人员或12名其他人员。中机身处是8座位休息舱，它后面是厨房、卫生间和衣柜。在后机身下部有可放下的带阶

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