今后发展

按计划，小批量生产于2009财年第一季度开始，首批生产8架，2011-12年投入服役，这将使美海军最早在2013年底形成初始作战能力。在此基础上，批量生产将于2012年开始，美海军希望批量生产能力达到每年12-18架。但MMA的总采购量需进一步确定，它的前途某种程度上还取决于海上无人侦察机项目(BAMS)。后者估计将更多地用于濒海和陆上侦察任务，美海军对BAMS的采购量将影响到MMA的装备数量。

根据现有情况估计，MMA的最终购买量将达到110架，波音737一MMA的编号有可能是P-8，除了留作训练用机和库存备份，最终可用于战备部署的将略超过100架。据此计算，尽管MMA的完好率目标为90%，比现在P-3C58%的要求要高得多，这在一定程度上可以弥补飞机数量不足的问题，但用于维持现有机群数量明显是不够的，因此未来美海军巡逻机中队的飞机数量很可能会由现在的9架降至7或8架，整个机群规模将进一步缩小。

就反潜作战而言，P-8最主要的武器为MK54反潜鱼雷。

该鱼雷代表了轻型空投反潜鱼雷的最高技术水平。冷战结束预示了反潜作战环境的根本变化，今后的威胁主要来自在水声条件恶劣的浅水近岸活动的安静型潜艇。反潜环境的变化就要求鱼雷技术作相应的改变，增加对付先进的安静型潜艇的能力。把以往强调深水作战能力为主转变为浅水作战能力为主，已是当前反潜鱼雷的发展趋势。美国MK54轻型混合鱼雷就是适应这一形势而发展的,它实质上是一种拼凑方案，其目的是利用现有的鱼雷技术和采购一些现成的商用成品部件，研制一型成本低，适合在浅水中攻击常规潜艇的轻型鱼雷。这种不寻常的举措不仅节省了大量的资金，而且缩短了把新武器投入战场的时间。预计该雷的研制、试验和鉴定费用大约为1亿美元，是研制一型全新鱼雷费用的十分之一。MK54鱼雷最初打算2001年装备，但由于资金短缺，推迟了2年，现在计划2003年服役。MK54鱼雷从1995年立项到2003年服役，8年的时间比MK50鱼雷的研制时间的一半还少。MK54鱼雷采用MK50鱼雷的顶段、MK46鱼雷的战斗部和后段、MK48ADCAP鱼雷的变速控制阀，并采用了新型商用成品的电子部件以及MK50鱼雷用Ada语言编程的软件。

MK54鱼雷的战术技术性能
作战目标 常规潜艇及核潜艇
长度 2.71米（舰载）
2.79米（直升机载）
2.88米（固定翼机载）
直径 324毫米
战雷重量 275千克（舰载）
285千克（直升机载）
292千克（固定翼机载）
操雷重量 255.8千克（舰载）
速度 28/36/43节
航程 ＞15000米
声自导探测距离＞914米

MK54鱼雷推进系统是把性能可靠的MK46鱼雷推进系统与MK48ADCAP和MK50鱼雷的推进系统有关的先进硬件技术结合起来，使雷在整个航行深度范围和速度范围内都具有很高的可靠性和变速能力。MK54鱼雷基本上是采用MK46鱼雷的推进系统，主要改进包括：加强了推进系统快速启动与武器控制回收能力，使其能在很浅的水中进行发射和操雷的回收；附加舱内装有MK48ADCAP鱼雷的变速控制阀，以适应鱼雷的变速要求；还装有MK50鱼雷双绕组电源电机、热电机和安全互锁压力开关。“奥托”Ⅱ是一种以高能硝酸脂为基础的单组元燃料，性能非常稳定，在安全性方面大大超过了现有使用的其他鱼雷燃料，在有控条件下贮存时间可达75~100年。因为是单组元燃料，大大简化了动力系统，且燃料系统很容易控制，鱼雷在发射平台内不需对燃料进行监视。“奥托”Ⅱ燃料已在美国的MK46和MK48鱼雷上使用。MK54战雷的燃料舱内装有33升“奥托”Ⅱ燃料，操雷燃料舱内装有21.8升燃料。

MK54鱼雷采用了MK46型鱼雷的战斗部。该战斗部采用铝制壳体，内装有44.6千克的PBXN-103炸药、引爆装置、电缆、感应线圈、磁组件和液压部件。该战斗部的破坏威力足以对付潜艇目标。该战斗部可靠性大于99%，在美国军舰、固定翼飞机和直升机平台上使用了27年以上，没有出现大的安全事故。MK54鱼雷的声自导头是从先进的MK50鱼雷声自导头成熟技术演化来的。MK50鱼雷已在对抗环境和所有环境条件下针对真实潜艇进行过数以千次的攻击航行，其声自导性能已得到证明。MK54鱼雷声自导头顶部结构具有较低的基阵自噪声，水声基阵和数字式波束形成装置在浅水区具有良好的性能。该雷具有连续变速能力，使鱼雷末段速度与环境噪声条件相匹配，从而达到MK54鱼雷声自导有着最佳的搜索和跟踪效能。　

自导与控制系统是指声自导的数据处理部分和鱼雷控制装置，一般这两部分是合在一起的。MK54鱼雷自导与控制系统既具有MK48ADCAP和MK50鱼雷的先进技术水平又具有最新的商用成品设备的处理能力（每秒浮点运算1200兆

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