E-3还被用于美国政府的其他监视行动，如反毒品任务。美国海关人员也会在一些特定安排好的协同任务中随E-3出发，对走私行为进行监视。

There are four E-3 Sentries in Pacific Air Forces assigned to the 961st Airborne Air Control Squadron (AACS), based in Japan, and the 962nd AACS, Elmendorf AFB, Alaska.

目前美国太平洋战区共有4架E-3预警机。分别隶属961空中管制中队，基地设在日本，以及阿拉斯加州埃曼多夫基的962中队。此外，沙特阿拉伯订购E-3A5架，于1987年交付完毕。英国订购7架，法国订购4架，于1989～1992年间交付。到1991年共交付59架E-3。法国采购价格为1.833亿美元/架，英国采购价格为2.06亿美元/架。目前日本已提出采购E-3，因波音707已停产，改为采用波音767机体和E-3的电子设备，这表明原E-3的生产已告终止。

The E-3B is developed from the first two E-3s, the target processing and ship detecting ability is strengthened. The E-3C and E-3D is designed for NATO and UK which is close to B type. NATO airforces have acquired 18 of the aircraft and support equipment for US$ 2 billion. The first E-3 was delivered to NATO in January 1982. The Peace Sentinel program for Saudi Arabia began in 1981. It included five AWACS aircraft and six E-3 derivative (KE-3) inflight refueling tanker aircraft, along with spare parts, trainers and support equipment. In 1984, the Saudi government exercised an option to increase the tanker order to eight. The United Kingdom ordered six E-3s in 1987 after some frustrations, US$ 260 million each, later order for one more E-3 added on. And France ordered 3(photo up here) for US$ 330 million each, deployed between 1989 to 1992, as well as one added on, too.

E-3B是美军用头两架E-3改进发展的，与A型比提高了目标处理能力，并改善了探测舰艇的能力。E-3C和E-3D是给北大西洋公约组织及英国空军的型号，基本与E-3B相同。北约组织以20亿美元的费用引进了18架E-3。第一架于1982年1月交付。1981年沙特阿拉伯订购了5架E-3A和6架KE-3加油机(E-3的加油型号)以及配件、训练和后勤设备，84年沙特将KE-3的定货量提高到8架。英国己经周折，削减了定购数量，于1987年订购了6架E-3，价格为2.06亿美元/架，后追加了一架；法国订购了3架，价格为3.3亿美元/架，交货时间为1989年至1992年，也追加了一架订货。

E-3C　美军E-3最后10架及北大西洋公约组织使用型，其基本特点与E-3B相似，但要改装适合欧洲作战环境的抗干扰通信系统。为配合E-3C的使用，还将改装其防空体系中的地面台站的通信设备。 　　

E-3D　英国型，装CFM-56-2A-3涡扇发动机，1991年开始交付，1992年3月交付完毕。 　　

E-3F　法国型，装CFM-56-2A-3涡扇发动机，采用部分法国电子设备，1991年5月22日向法军交付，1992年交付完毕。 　　

KE-3A　利用E-3机体为沙特制造的加油机，共8架，无雷达天线罩，用CFM-56发动机。 　　

JE-3C　1987年波音接受美军2.415亿美元改型计划合同。要求在美国与北约的E-3上加装AN/AY

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