E-6的单价约1亿4000万美元。

2004年5月，美海军表示E-6B将进行航电和任务系统升级。洛克韦尔·柯林斯公司收到了美国海军空中系统司令部7900万美元的合同，将实施I批次（Block I）改装升级。该项目潜在价值可能达到3亿美元。第I批次改装将弥补旧系统的缺陷和功能退化，为E-6B飞机提供开放式系统结构。改装内容包括采用数字式空中内部通信交换系统（DAISS）和内部通信系统（ICS）（DAISS/ICS）、任务计算机设备以及超高频指挥、控制和通信（UHF C3）系统。电源和冷却系统也将作改进，以提高其起飞前、飞行后和地面待战的使用效率。据称E-6第I批次改装计划将成为传统任务飞机转变为承担网络中心战关键角色的范例。

2006年2月，L-3通信公司宣布，其天顶航宇子公司获得海军航空系统司令部一份为期9个月、价值2710万美元的合同，为美海军的E-6B飞机提供合同商后勤支持（CLS）。加上一年的附加选项，合同总价值超过1.423亿美元。天顶航宇公司将为16架E-6B飞机提供所有的备件和物资服务，并负责所有相关设备的维护和训练任务。主要服务对象为位于俄克拉何马州Tinker空军基地的第一战略通信联队（CSCW-1）和3个TACAMO中队、加利福尼亚州的特拉维斯空军基地、位于Patuxent的海军航空站（NAS）以及空军奥福特基地等。

2006年8月，CAE美国公司获得LINK公司模拟训练部授予的总值超过2200万美元合同，设计和制造E-6B飞机作战飞行训练器（OFT）。E-6B是美国执行战略信息和机载指挥任务的特种飞机。CAE公司将于2008年夏天向位于Tinker空军基地附近的LINK公司训练设施交付满足D级性能的E-6B作战飞行训练器。该合同还包括升级现有两部E-6B作战飞行训练器的选购任务。LINK公司是E-6B机组训练系统项目主承包商。CAE美国公司总裁兼总经理Lenyo指出，E-6B模拟器将可使美国海军所有的飞行训练从租用波音737-600训练飞机转为采用模拟器进行，节约训练经费。E-6B作战飞行训练器将用于训练美国海军飞行员、副驾驶员和飞行工程师。该模拟器装有CAE“奖章-6000”可视系统，将支持对机组人员全天候作战和空中加油等特殊任务场景的训练能力。CAE将向位于Tinker空军基地附近的LINK公司现有训练设施交付模拟器，LINK公司在该设施中拥有两套CAE制造的E-3模拟器。

2006年12月，波音公司已完成第16架也是最后一架E6-8"水星"指挥飞机的改进工作，将在今后几天内交付给美国海军。该机的改进包括一个类似于新一代波音737飞机玻璃驾驶舱的现代化新座舱，以及一个先进通信系统包，可为机组提供更快的数据处理、更好的通信系统性能和态势感知。E-6B是美海军潜艇群的通信系统中继飞机和战略机载指挥飞机，是在波音707飞机的基础上发展的，最初在1989~1992年间交付。E-6B飞机改进项目涉及两个合同，总金额1.8亿美元，除上述改进要求外，还要求降低飞机的总重量，改进其可维修性，并满足"全球空中交通管制"要求。

基本技术数据

外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　45.16米
　　机长　　　　　　　　46.61米
　　机高　　　　　　　　12.93米
　　机翼展弦比　　　　　7.2
　　机翼面积　　　　　　283.4米2
　　主轮距　　　　　　　6.73米
　　前主轮距　　　　　　17.98米
重量数据
　　使用空重　　　　　　78378千克
　　载油量　　　　　　　70305千克
　　最大起飞重量　　　　155128千克
性能数据
　　冲剌速度　　　　　　981公里/小时
　　巡航速度(12000米)　 842公里/小时
　　巡逻高度　　　　　　7620～9150米
　　升限　　　　　　　　12800米
　　机场临界长度　　　　2042米
　　作战任务航程(不空中加油)　　11760公里
　　续航时间
　　　不空中加油　　　　　　　　10.5小时
　　　一次空中加油　　　　　　　29小时
　　　多次空中加油　　　　　　　72小时

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