--记美国"多传感器的指挥和控制飞机"

（原文刊登于《兵工科技》杂志）

苏嘉鹏

2012年的一个黑夜，某国外海的上空，一架美国空军的大型飞机，正悄悄的飞行着。漆黑的座舱里，一名中尉用光笔点选着面前大屏幕上密密麻麻、不断移动的几何状符号，查看这些符号所代表目标的详情。他圈住了距海岸几十千米处,一个编号D301、威胁级别判断为"高"的地面移动目标，机腹下的大型雷达加强了对其的监视。返回的信号分辨率很高，是一台8轮轴大型机动车辆。他又注意到，雷达发现附近有一些雷达反射面积很小的空中高速目标，应该是隐身战斗机。同时电子战系统显示有敌军的地空导弹预警雷达发出的信号。中尉判断，这必然是一台有重兵保护的移动弹道导弹发射车。他将目标信息和态势汇总打包，发送给几百千米外的飞机、舰艇和装甲部队，同时开始干扰对方的预警雷达。 几分钟后，中尉看见海岸线附近出现了一些反射面积极小的高速空中目标。根据海军的信息和目标运动方向判断，这是己方的舰射隐身高速巡航导弹。他对敌战斗机进行了干扰，同时观察到敌方空地武器发起了拦截，有一两发己方导弹被击落。稍后，"D301"的信号特征明显改变，装甲目标开始脱离这台车辆。中尉这时命令潜伏在附近的一架无人机传回实时红外图像。图像显示大型车辆上巨大的发射筒已经扭曲，正在猛烈燃烧，中尉按下话音按钮："Target D301，ICBM，terminated"。

上面是一段幻想文字，所说的大型飞机是指去年美国空军正式启动研制的"多传感器的指挥和控制飞机"，英文名称Multi-Sensor Command and Control Aircraft ，缩写MC2A。这一飞机将具有空前强大的空地监视、战场管理、指挥和控制、目标指示能力，计划在2012年起为美空军装备50架。

信息星座与明星

预警机是现代海陆空联合作战的探测、监视与指挥体系的核心之一，在多场局部战争中发挥了关键性的作用。为使美军在21世纪拥有最先进的预警机，MC2A项目闪亮登场，其性能指标也是空前的。MC2A实际上是美国MC2C计划的核心部分之一，MC2C是Multi-Sensor Command and Control Constellation计划的缩写，中文直译"多传感器指挥与控制星座"，正式译名为"多传感器指挥与控制群"。MC2C将是美军下一代覆盖海陆空天大范围的指挥、控制、情报、监视和侦察（Command Control Intelligence Surveillance Reconnaissance C2ISR）网络，囊括了现有多种平台，如卫星、地面/水面平台、预警机和侦察机。"星座"一词准确的形容了MC2C覆盖广、平台多、信息量大的特点。而MC2A将是MC2C星座中最夺目的一颗明星。美军具体的要求，是将现役E-2C、E-3A、E-8联合监视目标攻击雷达系统（JSTARS）等几种监视侦察平台，整合到MC2A上。因此，MC2A将是C2ISR飞机的巅峰之作。

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MC2C将极大的提高美军的作战信息化程度，但覆盖面更广、技术更深入的多平台通用数据链(MP-CDL)项目，已经开始进行概念研究。MP-CDL网络将成为美军21世纪作战信息化标准，可以把大量的海陆空平台编成集成式信息网络。MP-CDL将包括MC2C计划、"协同目标导向(NCCT)计划"等几部分，因此MC2A成为了MP-CDL的关键项目之一，其他重要项目还包含"多平台雷达技术改进计划(MP-RTIP)"、改进E-8 JSTARS、"陆军分布式通用地面站(DCJS-A)"和"全球鹰"等。总而言之，MC2A在美军21世纪的作战体系中将是不可或缺的一员。

探测监视

大型雷达是预警机的主要的探测、监视工具，MC2A也不例外。但以往的预警机雷达主要进行对空探测，兼顾少量的对地任务。而MC2A要把对空和对地探测综合在一起，为此要确保对地工作的视野，所以雷达天线将像E-8 JSTARS那样安装在机腹下方。美军要求MC2A对于空地目标的探测距离要达到数百千米，必须超过E-8（250千米）。可以肯定的是MC2A一定会采用有源电扫描阵列雷达（AESA），天线约7.4米长，大致与JSTARS相当。AESA是近年发展起来的雷达新技术，在天线阵列、信号数据处理及微电子技术等方面有大量革新，性能与传统雷达相比有阶段性的提高，具有性能稳定、故障率低的特点。现役预警机雷达的无故障时间约500小时，而MC2A雷达的无故障时间将倍增，这样MC2A能长时间连续作战。当前只有F-22和F-35战斗机确定使用AESA雷达。

AESA的缺点是其关键零部件：T/R组件的价钱很贵，一个就值几百美元，

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