2003年12月，美国空军表示可能削减采购E-10A的计划，因此正在考虑是否改为将老式的波音707作为E-10A的平台，以节省经费。近期美国国防部决定在2005财年削减该项目的资金，转向投资“联合无人攻击机”。空军部长罗奇表示，现在空军关心的重点是“网络”（站长认为指的是“网络中心战”），所以空军实际上对E-10A仍有很大兴趣，但是否仍采用波音767作为平台，还是采用波音707或者“全球鹰”、“联合星”等无人机，就尚待研究。

2004年4月，洛·马公司领导的E-10A作战管理指挥与控制(BMC2)系统竞争小组演示了该型号飞机的巡航导弹防御和时间关键性瞄准（TCT）两项先进性能。这两项性能都是该小组的BMC2原型机方案的一部分。最终的BMC2招标书预计不久将发布。演示在该竞争小组位于科罗拉多州斯普林斯的高清晰视景水平集成实验室进行，模拟品质达到演习水平。该小组模拟了一系列情景，集中于演示在几分钟内发现、瞄准和攻击巡航导弹、地面移动目标和敌指挥阵地。原型机中的“攻击文件管理器（EFOM）”是一个水平集成的TCT应用，负责管理工作流，以大幅度缩减决策时间。该原型机重新采用了许多业已证明的指挥、控制、情报、监视和侦察(C2ISR)应用系统。据洛·马公司说，通过采用开放式架构、水平集成以及重新采用关键的C2ISR应用系统，将使BMC2系统尽可能地敏捷和灵活，从而使在捕捉时间敏感性目标和支援动态战场管理方面的操作速度达到前所未有的水平。

2005年1月，据报道E-10项目的经费在2006和2007财年将各削减3亿美元。一位美国防部官员认为，E-10项目经费在2006财年的削减幅度将降低约10%，即3000万美元。

2005年3月，基于经费的缩减，空军重新调整了E-10A计划，在2006财年预算申请中，空军计划在两年内削减该计划约6亿美元的经费。据诺斯罗普·格鲁门公司E-10A项目副总裁Jerry Madigan称，空军计划削减E-10A项目经费主要影响到波音公司，对诺·格公司没有影响，因为空军在重构计划中主要是减少改装E-10A平台的费用，例如不再考虑载机平台的空中加油能力以及飞行中除冰能力。而该平台目前准备选用的是波音公司的767-400ER飞机，当时空军之所以选择波音767，主要是因为767的空中加油设备以及除冰系统优越。这对波音公司来说又是重大一击。本来空军的空中加油机计划选用的就是波音767飞机，因国会权威人士的强烈反对以及波音高官的丑闻揭露导致该计划流产，目前又加上空军E-10A项目削减改装波音767飞机的费用，看来波音767生产线寿终正寝的时日到了。波音公司已表示，如果没有新的订单，公司计划今年年中关闭767生产线。Madigan表示，尽管目前E-10A重构计划还未获得批准，但估计有95%的把握。去年9月，诺斯罗普·格鲁门公司击败波音和洛克希德·马丁公司，赢得美国空军E-10A多传感器指挥控制飞机（MC2A）战斗管理指挥控制（BMC2）系统开发项目合同。诺·格公司目前正在按原计划开展该项目工作。

2006年2月，美国国防部消息，诺斯罗普·格鲁门公司去年12月接到了一份合同，将开展E-10A多传感器指挥与控制飞机项目的系统先期研制与验证以及初始设计评审工作。该项为期到2007年5月、总额2.8亿美元的合同于2005年12月23日签署，但国防部今年2月13日才宣布，国防部将推迟宣布的原因归咎为"管理疏漏和人员变化"。该合同是在E-10A项目2004年底遭遇经费削减、项目重新调整、进度推迟几年之后授予的合同。该机研制工作曾预计将遭遇大幅削减或是被终止。新预算申请规划用14亿美元开始AWACS和J-STARS飞机的换发。但据报道，空军计划和项目副参谋长Stephen Wood中将本月表示，E-10A仍将在2007财年获得3.9亿美元研发费用，支持发展至少一架飞机。为回应2004年12月五角大楼通过的6年削减300亿国防支出的第753号项目预算决定，空军决定减慢发展E-10A项目。该项目承担的经费削减额度为6亿美元，或本财年和下一财年各削减3亿美元。另外，2005年12月9日，诺斯罗普·格鲁门公司还接到了一份9.9亿美元"全球鹰"项目合同。该合同将支持第5阶段工程与制造发展活动，合同工作于2007年12月结束。该合同也和E-10A合同类似被延误宣布。

2008年8月，正当诺斯罗普·格鲁门公司等待美国空军做出是否继续开发先进的E-10雷达以及用此先进雷达改装E-8 JSTARS机队时，美国工业部门的高级分析人士预言，这个雷达很可能遇到了财务问题。将会削减其财政投入，尽量采用传统设备满足当前的作战需求。莱克星敦研究所的航空分析专家L.汤姆逊在8月10日新闻发布会上

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