2007年8月，基于对B-52H轰炸机改用低污染燃油的认证经验，美国空军目前已拥有一套用于其它平台的认证手段。例如明年对C-17机队展开认证。对F117发动机的认证也将打开民航工业的燃料用油大门，作为航空界油耗大户，替代型燃油的出现无疑将带来巨大的市场。如果我们能够稳定的，并将其价格控制在合理范围，相信这样会对世界范围内的原油独裁者以回击。空军已表示希望得到更多的替代型燃油供应，此种燃油不仅能够降低污染，而且还能够潜在的提高发动机性能。Wynne表示："空军不打算停止以原油为基础的混合，但是同国防部高级项目研究局的合作则希望开发出清洁的环境友好型燃油，以替代原油。我相信，目前世界上没有能够比利用可行性生态途径应对进口原油的更好的办法，不仅是空军需要，国家也同样需要。如果我们能够从生物学领域入手，如果你们能够研究出相应产品，我们可以提供测试。如果这些产品效果良好，我们就可以进行认证，如果它们投入使用，无疑将被空军迅速推广。"

2007年11月，美国空军负责采办的主管Sue Payton近日表示，她希望在尽可能长的时间内保留C-17运输机生产线，同时继续实施耗资巨大的C-5运输机更换发动机计划，这将有利于在二者的供应商（分别为波音公司和洛克希德·马丁公司）之间保持竞争。在五角大楼目前正在酝酿中的2009财年预算申请提案中，预计美国空军将再一次不会获得采购C-17的经费。但美国国会目前则在考虑是否在2008财年内通过追加的资金申请增购多达10架C-17。与此同时，五角大楼将在明年1月13日之前决定是否重新审批并推进C-5更换发动机计划，该计划耗资预计将达176亿美元，比原计划增加了54%。在重新审批期间，美国空军将有可能面临二择一的局面。但是Payton在11月20日的简报中表示，如果不同时保留这两个项目，将难以在承包商之间形成一种耗资最少的竞争机制。

2007年12月，美国国会拨款委员会已同意在战争拨款法案中增购C-17飞机，明年美国会议员将对此投票。美众议院拨款委员会国防分委会主席John Murtha本周称，拨款委员会成员正考虑增加某些飞机的采购数量以降低飞机单价，其中包括14架C-17。Murtha说："我们将在追加法案中购买更多C-130，这样每架飞机将节省1200万美元，另外还将购买更多的C-17。"上月通过的国防拨款法也采用了相似的逻辑，要求延长多年采购F-22战斗机。

2007年12月，美国会立法者允许国防部与北约联盟国家签署购买波音C-17军用运输机的多国谅解备忘录，但强调这些国家必须将C-17用于执行联盟任务。包括美国、意大利、荷兰在内的15个北约国家于2006年签署合同意向书，计划购买波音C-17弥补北约联盟战略空运能力的不足。并在意向书中声明，15国使用这些运输机时必须出于国家需要，或者执行北约行动，或者执行欧盟和联合国等其它国际任务，如人道主义空运和灾难救助等。然而美国国会尽管同意这些国家购买C-17，但强调必须用于北约任务。从上月起伙伴国就开始等待签署谅解备忘录。相关政府将在明年四月份布加勒斯特召开的北约峰会上签署正式合同。即将在本月正式批准的2008财年授权法案中，美国会已同意将现有的一架美国空军的C-17转让给北约伙伴国。波音公司初步估算，售给北约伙伴国的C-17飞机成本约每架2.5亿美元。据北约联盟国估计，至少需要8架C-17才能弥补空运能力的不足。

2008年1月，波音公司表示从美国空军获得继续升级C-17项目的合同，但这块“蛋糕”没有满足波音这个航宇巨头的“胃口”，波音公司想要的是订购更多的C-17飞机。美国防部于2007年12月28日宣布，波音公司已获得空军授予的价值13亿美元、为期5年的C-17升级项目合同，该项目是C-17生产能力增强/性能改进（Producibility Enhancement/Performance Improvement，PE/PI）项目中第三笔巨额资金项目。号称为PE/PI（即peppy）的项目，主要是为空军驾驶员及其机组人员开发响应实战体验的新技术。波音公司负责C-17项目的发言人Rick Sanford表示，公司很高兴能继续从事C-17的改进工作，自从1995年以来，公司一直进行现役C-17的改进。从1995年至今，C-17 PE/PI项目已花费约20亿美元，进行了许多方面的升级，其中包括改善飞行机组人员的保护措施以免遭受轻武器的攻击、改进用于夜间飞行和红外区飞行的作战照明设备，以及安装现在普遍使用的大飞机红外对抗（LAIRCM）系统。目前的情况是波音希望空军订购更多的C-17，否则将要关闭其生产线，而空军也多次呼吁需要更多的C-17战略机，但国防部和国会在最近几年的年度预算申请中一直不支持空军采购更多的C-17。另外对C-17更不利的一个情况是C-5运输机的换发项目。目前波音公司已两次告诫其C-17零件供应商，北约组织和外国用户暂订的C-17订单维持不了多久生产线。2007年夏季，波音公司还利用自己的资金维持C-17生产线，坚信今后能获得更多的美国订货。

基本技术数据

翼展50.29米
机长53.04米
机高16.79米
机翼面积353.0平方米
前缘后掠角　25

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