在第二项对抗模拟演习科目，即战场敌战术目标实施突击的检验过程中，瑞典空军飞行员驾驶米-28A在距敌坦克靶标900米时，采用空中悬停的方式发射了一枚9Mll4“突击”型反坦克导弹。此外，在距敌坦克靶标470米时，米-28A以200公里／时的飞行速度，采用水平方投弹方式对距470米的敌坦克靶标发射了一枚9M12O“旋风”型反坦克导弹。实弹射击的结果证明，两枚反坦克导弹都准确地命中了敌坦克靶标。为此，瑞典军方对米-28A武装直升机在较远距离和较大速度情况下表现出的优异作战胜能深感惊讶。随后，瑞典空军飞行员又驾驶米-28A，分别以160和220公里／时的飞行速度，采用水平方投弹方式，对距离2000和4000米的地面目标发射了S-8KOM火箭弹。结果证明，火箭弹的密集度良好。此外，在一次发射火箭弹时，米-28A的一台涡轮轴发动机突然出现了喘振，机载电子调节器指示另一台完好的涡轮轴发动机提升功率，从而确保瑞典空军飞行员驾驶米-28A安全降落。 　　

在对米-28A和AH-64战术技术性能和在对抗演习中的表现进行认真分析和比较后，瑞典军方对米-28A做出以下评价：“米-28A具有惊人的超负载能力。它的机载光学瞄准系统性能良好，具有很好的操纵性，任何一位技术不够娴熟的机组成员都可以很决地掌握它。米-28A的生存能力很强，驾驶座舱和机载设备可以抵御敌防空火力的攻击。此外，这种直升机完全符合西方关于“反坦克直升机的作战标准”，即在远距离和地形十分复杂的条件下，先敌发现和先敌打击的战术任务。除此之外，米-28A还具有20-米以下的超低空突防能力。在从瑞典北方军区飞往中央军区的途中，米-28A曾三次以超低空飞行的方式躲避了瑞典防空军地面防空雷达的跟踪。但是，米-28A武装直升机也存在致命的弱点：由于没有安装机载夜视装备，无法完成夜间作战任务。 　　

瑞典军方对AH-64的评价是：具有优异的机载无线电电子设备。但必须花费大量的时间，才能使飞行员学会驾驶该机和使用其机载无线电电子设备的技能。尽管米-28A存在许多优点，但是，瑞典军方最终还是选择了AH-64。这对原本在国内竞争中处于劣势的米-28A又是一次不小的打击。当时，无论是俄政府，还是俄军方对米-28A表现出了异常的冷漠，甚至出现了要求它下马的呼声。但是米里设计局顶住了种种压力，决心与卡-50和AH-64抗争到底。

米-28N

米-28N吸收了米-28直升机的优点，有大推重比和较强的战斗生存力，最突出的是它在夜间和恶劣环境下的战斗力大大提高。N型装备有自动跟踪系统和多路通信系统。由于为它专门研制了具有高分辨能力的毫米波和厘米波双波段雷达系统，并与信息系统配套，所以米-28N能在黑夜、甚至连微弱星光也没有的恶劣气象条件下作战。在液晶显示器上，飞行员和武器操作员在黑夜也能看清航线上出现的障碍物，从而跟踪和攻击目标。雷达安装在旋翼桨毂上能自由转动的锤状整流罩里，直升机不必飞出隐蔽物，只要将雷达伸出，让其超过隐蔽物的高度，就能进行探测和攻击。这与AH-64D“长弓阿帕奇”非常相似。该雷达还可以作为导航辅助装置。此外还装有微光电视、激光测距仪、头盔目标指示器、全球定位系统等。利用地球物理场进行极值曲线导航的高精度导航系统，能可靠地引导直升机飞行；地形跟踪系统能保证直升机在复杂地形上空，以10至15米的高度贴地飞行，能及时规避危险的障碍物。米-28N具有很高的发现目标的概率，武器系统能快速进入发射状态。

其次，米-28N还增大了所装发动机的功率。米-28N采用了两台功率更大的TB3-117BM涡轴发动机，单台额定功率为1864千瓦(2500轴马力)，输出约2200马力。为此，还为其设计了效率更好的BP-29主减速器。它的其它方面与米-28基本型相同，性能也基本不变。N型也可使用VK-2500型发动机。

米-28N于1996年8月19日首次展示，10月进行了首次飞行，并于19P7年4月30日在莫斯科郊外的米里直升机制造厂进行了首次正式飞行表演。代理主任设计师斯捷科利尼科夫认为，米-28N与“长弓阿帕奇”相比，在武器装备和战斗生存性等综合指标方面有优势。它的出现直接推动了卡-50的改进，派生出了并列双座、加装雷达光电设备的卡-52。当然米-28也有一些缺点，例如和AH-64相比机体大、重量大，机动性必然受影响；火控及机载武器水平与西方相比仍有一定差距；飞行员视野狭窄——这是俄罗斯设计传统的弊病；设计上与卡-50相比没有鲜明特点，甚至有些抄袭西方设计。最致命的问题是由于经费匮乏，该机无法批量生产装备，技术停滞不前，竞争力随着时间推移而急剧下降。

俄军方计划在99年初完成米-28N的飞行试验，并将交给罗斯托夫直升机制造厂批量生产。但由于俄罗斯经济不景，这一计划遭搁置，目前米-28N的前景未卜，令人担忧。而卡-50系列的设计更有噱头，宣传工作上也做得好得多，当然对内对外下销售成绩仍然接近零。

到了2001年5月28日，莫斯科米里直升机厂股份公司总设计师维塔利·谢尔比纳透露，今年夏天该公司将继

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页