1990年，乌兰·乌德工厂（UUAP）开始生产采用TV3-117VM发动机的米-8，用于国内时称为米-8AMT，用于出口时则称为米-171。2003年，UUAP米-171的基本报价是360万美元。90年代中期，乌兰·乌德设计局曾自筹资金，为米-8AMT标准生产型加装8枚AT-6反坦克导弹。AT-6的最大有效射程为5千米，可穿透500毫米厚的装甲。另外，该局也曾为其加装新式的AT-9发坦克导弹，采用了改进的无线电导引方式，最大有效射程达5.8千米，破甲深度也进一步增大。由UUAP研发的“河马”H的发坦克改型在国内称为米-8AMTSh，在国外则称为米-171Sh。1996年8月，这种改型首飞成功，新武器系统和相关设备的试飞工作于四年后结束。90年代末，既便宣又具有强大对地攻击能力的米-171Sh大量出口到了拉美和亚洲国家，很受这些第二世界国家的欢迎。

米-8AMTSh是武装型改型。机上安装了机炮、火箭发射器，以及8枚ATAKA反坦克导弹。

The Mi-8MPS incorporates specific modifications, including a larger entrance door, two starboard hatches, a raft container and external additional fuel tanks. Other equipment includes PNKV-8PS pilot/navigation system, YuR-40.1 radar system, TAPAS thermal search and rescue equipment, an airborne jib with LPG-300 winch and scoop. For spacecraft recovery, the Mi-28MPS helicopter delivers operational and technical groups with rescue equipment to the landing zone. Instrument and visual search methods are used to locate spacecraft returning the landing zones. The MPS will recover the cosmonaut and return him to base. Up to 3,000 kg cargo can be transported by sling.

米-8MPS还采用了一个更大的机舱门，增设两个右侧舱门，一个救生筏容器和外挂副油箱，方便救援工作。飞行、导航设备包括YUR-40.1雷达、TAPAS红外搜索救援系统和由绞车、铲斗组成的LPG-300系统。MPS型还肩负宇宙飞船的回收工作，用于将技术人员空运到飞船降落区域，并将宇航员接回基地。机上加装了判定降落区域的设备，机身挂钩承载能力为3000千克。

Mi-8P(Photo on the left) is a passenger transport helicopter, the oval fuselage windows in the military versions are turned into square. And some parts are painted black to avoid the dust from the engine jets. It can carry 28 travelers at one time.

米-8P(上图)是客运型号，将军用型上的圆形舷窗改为方形。机身部分喷涂黑色，以防发动机排气染污。该机能运载28名乘客。

Modifications: 其他改型包括：

Mi-8 Salon - VIP version 米-8 重要人员运输型
Mi-8PPA - AEW 米-8PPA 空中预警型
Mi-8TG - condensed gas fuel version. Klimov's engines First flown in 1987. Tests resumed in Aug'2000. 米-8TG 液化气型，采用克里莫夫发动机，使用液化气燃料，2000年8月首飞
Mi-9 - airborne command post 米-9 空中指挥通讯型

Mi-14(Photo) is a navalized floating version, it contains several sub-variations:

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