米-14(上图)是米-8的海军改型，具有船底型的机身结构，可漂浮在水面上。米-14包括以下改型：
Mi-14BT - base combat version. 米-14BT 基型
Mi-14PL - anti-submarine 米-14PL 反潜型
Mi-14PS - search and rescue 米-14PL 搜索救援型
Mi-14P - amphibious helicopter 米-14P 两栖运输型
Mi-14PZh - amphibious fire-killer version of Mi-14BT. conversion price about USD1M 米-14PZH 在BT型基础上发展而来的两栖灭火型，改进单价约100万美元
Mi-17, entered service in 1975, is the highly improved Mi-8, with more powerful engines for 'hot and high' conditions. NATO calls it "HIP H". The USSR armed forces called it Mi-8MT. It first showed off in Paris Airshow in 1981, and exported to Cuba in 1983. In fact many Mi-8MT in USSR forces are not brand new but converted from fommer Mi-8s. Such as the Mi-8 eletronic countermine version is developed into Mi-17P.
米-17是米-8的深入改进型号，为提高高海拔高温性能，采用了更加强大的发动机，于1975年开始服役。北约称米-17为“河马”H。苏联军方称之为米-8MT，米-17是出口型的名称。米-17于1981年亮相与巴黎航展，83年出口古巴。实际上苏军众多的米-8MT并非全新生产，而是改装旧的米-8而来的。如米-8电子战型改装后就成为米-17P。
The Mi-17 can be recognized because it has the tail rotor at the starboard side, instead of the port side. Two 2250hp Isotov TV3-117VM engines. Sub-variations of Mi-17 are:
米-17和米-8最大的外观区别是其尾桨在机头方向的右边，米-8则在左边。发动机采用两台2250马力的伊索托夫TV3-117VM发动机。
该机使用5片全金属矩形桨叶的旋翼和3片桨叶的尾桨。尾桨位于垂直安定面的左侧。座舱与米-8类似。但在机舱中心线处可选装6副座椅。军用型米-17-1V能载30名士兵，用于救护时可载20名伤员，或在6个外挂架上挂载武器。民用型米-17主要用于货运，也可用于客运。动力装置(米-17基本型)装两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机，单台起飞功率1397千瓦。两台发动机的输出是同步的，可自动保持旋翼的转速。若一台发动机功率有损失，则另一台发动机输出增加，自动补偿。若一台发动机停止工作时，另一台发动机功率输出增加到应急功率1637千瓦，从而保持直升机继续飞行。辅助动力装置借压缩空气起动涡轮轴发动机。如果需要，发动机进气口可安装导流板，以避免在未预计的降落场地降落时吸砂石。机载设备(米-17-1V/171)包括ARK-15M或ARK-UD无线电罗盘，AGK-77和AGR-74V自动水平仪，BKK-18姿态监控仪，A-037无线电高度表等。尾梁下面可选装AS0-2V干扰箔条投放器，尾梁前端可选装L-166V红外干扰器。武器方面，可选装米-8的的武器，并可加装23毫米的GSH-23机炮。米-8AMT(sh)可装空空导弹和较先进的空面导弹。
Mi-17 Airbone Medical Variation 米-17VA 空中医护型
Mi-17M Increased power plant armed version, the largest number in use of Mi-17s 米-17M，加大发动机功率武装型，也是米-17数目最多的型号
Mi-17MD The newest variation which can carry 40 people 米-17MD，最新改进型，载员达40名。米-17MD是采用西方设备的改型，目前正在出口之中，单价约为500万美元。它采用了霍尼韦尔的EDZ-756EFIS电子飞行信息系统，“炉子”II集成雷达系统，VG-14/DG-14姿态和航向传感器系统，
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