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| 苏联/俄罗斯 米-8 / 米-17 “河马”中型通用直升机 |
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标准的P7000彩色雷达及DFZ飞行控制系统。米-172KF是在加拿大的合作下，于90年代中后期为韩国警察部队发展的，没有采用新式的货物装卸跳板，但移植了米-17MD的航空电子设备。2000年，首架米-172KF交付给韩国，用于任务测试，第2架于2001年交付。
从90年代初开始，喀山直升机设计局就致力于对米-8MTV的民用和军用型分别进行改进，对应的型号分别称为米-8MTV-2和米-8MTV-3。改进后，座位数由原来米-8MT/MTV的24个增加到30个，外挂重量也增加到5吨。米-8MTV-3出口型的编号为米-172。
米-171Sh武装改型，可携带新型反坦克导弹。
喀山设计局为军方提供的第三代“河马”中，米-8MTV-5首先问世。1998～1999年间，这种改型投入连续生产，目前正在米-17V-5或米-17MD的编号下出口。作为目前仍在生产的最先进的武装运输直升机，它的机身进行了重新设计：拥有一个海豚形机鼻，内装气象雷达；后部机身进行了重新设计，有一个采用液压控制的单片式货物装卸跳板；座位增加至40个；用于保护机组乘员和系统的陶瓷装甲得到增强；燃油箱得到了进一步保护，容积进一步加大；主侧门更宽，在左机身又增加了一个舱门。米-17V-5于1996年首飞，并于1997和1998年间进行了广泛测试。1999年，该型机首次出口，对象是非洲的卢旺达。
In 1990`s, Kazan Plant began to turned to build the advanced products of Mil, such as Mi-38. The production of Mi-17 was handed to those company in far-east. And Mil upgraded the design of the power plant, eletronic equipments and reliability of the Mi-17. the new Mi-17 is called Mi-171, which begun to be built in 1991. Some Mi-171 is also called Mi-8AMT.
九十年代，喀山工厂开始转产米里设计局更先进的机型，如米-38等，米-17的主要生产任务由远东地区的乌兰-乌德厂承担，同时米里设计局对米-17的发动机、电子设备、可靠性进行了改进，称为米-171，从1991年开始量产。一些米-171也被称为米-8AMT。
Mar 2002, the Malasiya army imported 10 Mi-171 for US$ 50 million.
2002年3月马来西亚进口了10架米-171，合同总价值约5000万美元。
China imported Mi-8s since 1970`s, Mi-17s and Mi-171s later for military forces and civlian cargo transportation. The following photos presents Mi-17s in China.
中国从七十年代就引进了米-8，后来又先后引进了米-17和米-171，用作军事和民间货物运输用途。以下均为国内的米-17。
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| 点击数： 更新时间：2008-2-16 0:14:03 |
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