The Eh101 tri-engine multi-purpose helcopter is made by Euro Helicopter company. The design work began in Jan 1980, the contract was signed in Mar 1984. In Nov 1994, EH101 got the civilian license of UK and Italy, as well as FAA in US. EH101 is now mainly charged by EH company and Agusta company of Italy.

EH101是由欧洲直升机工业公司研制的三发多用途直升机，也已被选为美国总统的新座机。1980年1月开始进行全面的研制工作，1984年3月签定了设计与发展合同。1994年11月取得英国和意大利民用适航证书，并同时获得美国联邦航空局的适航批准。EH101主要由英国与意大利厂商合作，主要负责的是欧洲直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制。空军世界 www.airforceworld.com

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EH101 can hold two pilots on the flight deck and up to 35 combat equipped troops or 16 stretchers plus a medical team. The fuselage is mainly made by aluminum and lithium, with the modularization design. The fuselage is also prang resistible. The air control computer charges navigation, cockpit display management, operation control and engine state. The Merlin is equipped with active vibration damping control, the noise and vibration inside the cabin is no greater than in a turboprop aircraft. So, crew fatigue is much reduced, and airframe life is increased.  

EH101可载两名飞行员和35名全副武装的士兵，或者16副担架加一支医疗队。它的机身主要由铝锂结构，模块化设计，防坠毁等设计。双余度的空中管理计算机控制着包括导航、坐舱显示管理、执行监控和发动机状态等。动力系统采用了主动振动控制技术，机舱内的噪音和振动不大于采用涡扇发动机的飞机。因此乘员的疲劳程度大大降低，机身寿命得到延长。21世纪初，改进型“山猫”和EH101旋翼桨叶采用BERP(英国实验旋翼计划)桨尖，旋翼拉力比常规桨叶提高30%～40%，山猫直升机用这种桨叶于1986年8月11日创造了每小是时400千米的世界速度纪录，改善了直升机旋翼的气动特性，实现了视情维护，使桨叶达到无限寿命。空军世界 www.airforceworld.com

EH101的主桨叶可能是进入量产的现代旋翼最具有代表意义。旋翼的长度约有8.5米。新的高性能桨叶是英国试验旋翼项目(British Experimental Rotor Program,简称BERP 4)的杰作。该桨叶使用了Westland 直升机公司和ROHACELL工程师队伍合作开发了利用PMI泡沫既作为芯模，也作为构件的一个结构单元制造方法。到目前，其技术原理也就是著名的“模压工艺”。在合模固化工艺过程中，泡沫芯材的热弹性性能提供内压力，使得即使很多铺层的预浸料在摸具表面也能完全压实。因为良好的压缩蠕变性能，泡沫芯材可以提供很高的且持久的压力值。在固化周期中模内压力可以达到7 bar 并保持。需要的峰值压力可以调整，准确地达到环氧树脂预浸料的凝胶点。泡沫材料的高力学性能也能提高常常在旋翼中设计很薄的U形梁的失稳强度。和其它任何其它刚性泡沫相比，PMI泡沫超乎寻常的抗疲劳性能，因此可以承受在使用过程中旋翼产生的高动力载荷。使用ROHACELL泡沫芯材的设计，使得直升机旋翼的使用寿命得到一个量上的飞跃。

该桨叶能够自动折叠。桨叶折叠一般过程如下①旋翼刹车；②启动自动折叠程序；③将旋翼的

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