2006年10月，波音公司的首架CH-47F"支奴干"生产型直升机已经在位于Ridley Park的公司旋翼机系统工厂完成了它的首次飞行，在那里试验人员对飞机的系统和结构性能进行了评估。波音公司将交付这种新式CH-47F直升机给美国陆军用于在2007年部署之前的使用试验。进行飞行之后，波音公司试验飞行员Erik Kocher 说："美国陆军将拥有世界上最先进的、具有任务能力的重型运输直升机。CH-47F为机组人员提供的可重构飞行显示系统具有更高效任务性能，其通信系统具有更大的态势感知能力。数字化自动飞行控制系统将提供一种增强的、且更加安全的低速飞行能力，机体结构的加强使该机成为一种更加安全和可靠的战斗系统。"

2006年10月，据波音公司领导竞争美国空军"作战搜索与援救（CSAR-X）"直升机项目的官员说，公司的HH-47"支奴干"串列双座直升机是CSAR-X的最佳选择，因为该机结合了低风险采购途径、经过作战检验、任务灵活性等特点。这些官员说，HH-47装备了目前最先进的直升机部件系统，包括"通用航电架构系统（CAAS）"、全数字驾驶舱、APQ-174B地形跟随/地形规避雷达。HH-47的85%设计来自于"支奴干"的较早型号，已经得到过验证，这使得该机能轻易地满足CSAR-X项目的进度要求，而且风险更低。此外，波音公司还能提供现有的生产线、一个业已建立的供应商基础（92%为美国企业）以及一个专家和支援网络。"支奴干"目前正在伊拉克和阿富汗战场广泛地使用。低风险正是美国防部目前所需要的，因为目前众多的大型武器采购项目使得国防部难以承受。美空军定于11月3~17日宣布CSAR-X项目的获胜者。参加该项目的其它竞争者还有西科斯基公司的HH-92和"US101团队"的US101。空军世界 http://www.airforceworld.com

波音公司和美国陆军在2006年12月19日签署了总价值超过15亿美元的合同，涉及高达66架CH-47F"支奴干"直升机。这些生产合同包括：16架新制造的CH-47F和9架再制的CH-47F，价值6.24亿美元；另外，意向订购22架新制造的CH-47F和19架再制的CH-47F，价值超过9.2亿美元。这些直升机将从2008年初开始交付。CH-47F的特点包括新设计的现代化机体结构以及柯林斯公司的"通用航电架构系统"先进数字驾驶舱，以满足美国陆军目前和未来的作战需要。

CH-47在阿富汉喀布尔机场吊走废弃的米格-21战斗机残骸

2007年2月，在2006年12月完成接收和开发性飞行试验之后，波音公司为美陆军生产的首架CH-47F“支努干”直升机已经开始进行作战试验（OT）。该直升机装备有最新型数字座舱和先进的航电设备，可满足目前和未来作战的需求。作战飞行试验由第101空中突击师159作战航空旅101航空团7营的B连进行。接收阶段试验包括基础飞机功能试验、发动机性能、通信和导航系统验证。OT阶段试验将于4月结束，包括模拟各种任务想定的60个飞行小时。美陆军将于2007年7月部署CH-47F直升机。根据美陆军货运直升机计划，陆军计划采购452架CH-47F直升机。CH-47F安装有全新设计、现代化的机身，洛克韦尔·柯林斯公司通用航电体系结构座舱，以及BAE系统公司数字先进飞行控制系统；先进的航电系统可为驾驶员提供先进的数字地图和数据传输系统，以提高态势感知能力；改进的生存力特征包括通用导弹告警系统和改进的反制撒布系统；动力系统为4868马力的哈尼维尔公司的发动机，最高时速为175英里/小时，载货超过21000磅，作战任务半径400英里。

2006年12月该机已成功结束验收与研制飞行试验。OT将于4月结束，将在多种模拟任务场景中开展不超过60飞行小时试验。陆军计划2007年7月部署该直升机。波音公司称，其在CH-47F项目中采用了精益制造技术，减少了零件数量、简化了制造装配过程，从而使成本节省超过30%。新组件将降低使用与保障成本、提高飞机结构整体性、延长"支奴干"的服役寿命。（

200年2月15日，在美国华盛顿特区举行的第33届年度约瑟夫·克里宾斯（Joseph P. Cribbins）航空产品保障讨论会上，美国陆军CH-47"支奴干"（Chinook）直升机项目主管纽曼·休弗里巴格上校（Col.Newman Shufflebarger）和波音公司CH-47项目经理杰克·道赫蒂（Jack Dougherty）共同宣布，新型CH-47直升机的生产周期已从原来的30个月延长到了41个月，原因是该机新的铸造机身所需要的原材料难以获得，尤其是铝和钛。波音公司在几年之前将

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