说起美国“空军一号”总统专机，人们一定不会感到陌生，但说到“海军一号”总统专用直升机，了解它的人似乎就不多了。日前，一架未来的美国“海军一号”总统专用直升

机——US-101型直升机在华盛顿进行了着陆试验，在世人面前揭开了神秘的面纱。

副总统官邸被当成“试验田”

据美海军陆战队高级官员透露：日前一架未来的美国“海军一号”总统专用直升机——US-101型直升机在现任美国副总统切尼的住处——华盛顿海军天文台，成功进行了着陆试验。

该官员表示，在此次试验成功后，美国海军陆战队将选择合适的时机在白宫南草坪进行着陆试验。不过，由于US-101型机发动机功率较大，着陆时的旋翼掀起的气流可能会造成树枝狂舞、尘土飞扬的情况，因此届时可能需要采取特殊的起降机动动作以保证安全。

“海军一号”号称“白宫出租车”

说起素有“飞行白宫”或“空中白宫”之称的美国“空军一号”总统专机，人们一定不会感到陌生。但说到“海军一号”总统专用直升机，了解它的人似乎就不多了。严格来讲，“海军一号”的英文“Marine One”的正确译名应该是“海军陆战队一号”，但“海军一号”似乎更加简洁、直观。

与“空军一号”所负责的长途飞行相比，“海军一号”所承担的是美国总统行程在240公里以下的短途飞行任务。由于使用方便，美国总统经常乘坐它往返于白宫、戴维营和安德鲁斯空军基地之间，这也使“海军一号”有了“白宫出租车”的绰号。

与“空军一号”一样，“海军一号”也并不仅仅限定于某一架飞机。目前负责执行“海军一号”飞行任务的美海军陆战队“海上直升机第一中队”(HMX-1)。该中队目前装备有两种主力机型VH-3D“海王”和VH-60“白鹰”，它们都是由美国西科斯基公司生产的。其中，VH-3D主要承担“海军一号”任务，VH-60则是“末日应变计划”的重要组成部分，专门负责在核战爆发时接运美国总统及政要脱险。

“白宫出租车”要换代

尽管采取了极为严密的安全措施，但“白宫出租车”也并不是万无一失的。2002年4月间，“海军一号”专机在不到两周的时间内连续出现两次事故，虽然都未造成严重后果，但也着实让现任总统布什受惊不小。这一事件促使白宫方面开始认真考虑采购更加先进的平台，以替换已经服役20余年并开始出现老化迹象的VH-3D型机。

2002年12月，白宫正式要求国防部长办公室着手启动“总统直升机替代机型”(VXX)计划，并指定美国海军航空系统司令部(NAVAIR)负责新机型的选择和采购。2005年1月，海军航空系统司令部宣布，由洛克希德·马丁公司、欧洲直升机工业公司及贝尔公司提供的US-101直升机获选成为未来“海军一号”专机，美国政府将采购23架该型直升机，合同总价值近60亿美元，首批交付时间是2007年。

新机型首重安全性

US-101直升机是欧洲直升机工业公司研制的EH-101“灰背隼”多用途直升机的行政机型号，由美国洛·马公司、欧洲直升机工业公司及贝尔公司合作生产，其中在美国生产的部分约为65%-90%。

与它的竞争对手们相比，US-101直升机最大的特点和优势就是采用了三台通用电气公司制造的CT7-8E发动机，在动力装置方面具有极高的可靠性和安全性。此外，US-101还装备了先进的实时状态监控系统，该系统能对整个机械驱动链(从发动机到旋翼系统)实施全时监测，随时监测到某些关键零部件发生故障的前兆。为了防范导弹袭击，US-101配备了电子干扰装置和先进的航空电子警报系统。该系统可发现接近直升机的飞行物，及时向飞行员发出警告信息。

机体高度（包括旋翼）	6.62m
机体总长（包括旋翼）	22.80m
机身长度	19.53m
旋翼直径	18.59m
桨叶数	5
尾桨直径	4.01m
机舱长度	6.503m
机舱宽度	2.337m
机舱高度	1.829m
后舱坡道宽度	2.159m
后舱坡道高度	1.956m
滑动舱门宽度	1.829m
滑动舱门高度	1.524m
梯门宽度	0.914m
梯门高度	1.524m
Weights
最大重量	14,600kg
允许最大重量	15,601kg
有效载荷	5,400kg
有效载荷（加外挂）	5,443kg
发动机
类型	3 x R-R Turbomeca RTM 322-01-8 or GE T700-GE-T6A
起飞功率（Takeoff　Rating）	1,550kW
性能
最大速度	309km/h
巡航速度	278km/h
持续时间	超过 7 小时
实际升限	4,575m