“萨尔”4.5的干舷设计采用特殊外形、专门装置和雷达波吸收材料以降低它的雷达信号特征。它还采用特殊的涂层以降低它的红外信号特征。

    机舱前方有一个比较小的、重量轻的铝质上层建筑。它有一个大型的封闭的桅杆，使得与三个射击控制系统有关的设备、对空／对海搜索雷达和电子战系统可安装在桅杆上或桅杆里面。“萨尔”4.5级作战情报中心的尺寸相当大，而分配给艇员的餐室／娱乐室面积则比较小。艇员住舱位于机舱的前后方。艇体主甲板下有一层平台甲板。图2．7-8所示为“萨尔”4.5级总布置图。

    图2.7-8“萨尔”4.5级总布置图

    1一驾驶室；2?口露天舰桥；3一电子设备间；4?军官住舱和通信室；5一厨房；6?进气口；7?水手长贮藏室；8?艇员住舱；9?空舱；10?弹药库；11一作战情报中心；11?作战情报中心设备间；13一液舱；14?贮藏室和液舱(左／右舷)；15一前机舱；16?机舱控制室；17一后机舱；18?“巴拉克”I垂直发射舰对空导弹和液舱(左／右舷)；19?操舵装置和饮用水舱(左／右舷)。

    3．动力装置

    最初的2艘“萨尔”4.5“阿利亚”级装备4台MTU／“巴赞”16V956TB91柴油机，与“雷谢夫”级采用同样的发动机。“萨尔”4.5“海兹”级采用了比较新的功率更高的MTUl6V538TB93柴油机或4台MTU396TE柴油机。MTUl6V538TB93柴油机在1790r／min时的持续额定功率为2.68MW(3650hp)，在1900r／min时的间歇额定功率为3.09MW(4200hP)。“萨尔”4.5级每一台柴油机均通过弹性联轴节和带有一个整体推力轴承的重量轻的反转／减速装置驱动一只定距桨。发动机的起动、停止和操纵是从位于两个机舱之间的小型机舱控制室(ECR)实现的。在航行途中，发动机转速的改变和反转一般是由舰桥控制的，同时发动机由ECR监控。每一台柴油机都可以分别起动、停止和操纵。柴油机从大气中获得空气而直接从舷侧排气，以1000r／min或更低的转速运行时在水线以上排气，高于1000r／min运行时在水线以下排气。

    与欧洲建造的柴油机动力导弹艇相比，“萨尔”4.5级显得功率不足，每吨排水量功率(轴功率／长吨)约为25kW，而一些采用20缸柴油机的高速导弹艇的每吨排水量功率为36.75kW，美国的PGM-511为33.81kW。但柴油机动力的“萨尔”4.5具有最小的机舱，最高的机舱容积比，它比任何一型燃气轮机动力的高速导弹艇高出30％左右。虽然其最新改型采用较新型的柴油机，但空载重量的增加抵消了功率的增加；许多尺寸相当的欧洲导弹艇采用更加现代化的功率更高的发动机，因而它们比“阿利亚”级快5kn左右。“萨尔”4.5级比早期建造的“萨尔”2慢10kn左右。

    4．武器系统与电子设备

    “萨尔”4.5“阿利亚”级的武器和电子设备如下：

    2座双联“鱼叉’’反舰导弹发射装置，4座“迦伯列”Ⅱ反舰导弹发射装置；2座单管20mm炮，1座六管MKl5型20mm“密集阵”近程武器系统，1座双联或四联12.7mm机枪；1座45管干扰火箭，4座24管干扰火箭，4座单管干扰火箭；1架SA366G“海豚”直升

    机或1架“海豹”直升机。

    电子设备主要包括：1部TH-D1040“海王星”对空／对海搜索雷达，1部RTN-10X火控雷达，NS9003／5电子侦察和干扰系统1套，以色列ISI公司的Reshet数据链作战数据系统1套。

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