与LCAC不同的是，“野牛”型气垫登陆艇的主推进燃气轮机直接与导管螺旋桨连接，减少了轴系传动的功率损失，提高了推进效率。但是，由于其垫升机组是直接从气垫集气室中吸取新鲜空气，海水污染比较严重，盐分对机器的腐蚀比较明显，要求每次使用后都必须进行有效清洗。出口希腊的“野牛”级由于该地区海水盐分浓度较高，还专门进行了防盐改进，以提高其工作可靠性和使用寿命。

 “野牛”级大型气垫登陆艇是一件体现苏联/俄罗斯武器粗犷风格的杰作，由于其运载能力强大，达到了前所未有的150吨，几乎所有的苏联海军陆战装备都可以轻易搭载。其典型的搭载方案包括：一次性运送3辆主战坦克（T-80或T-72），或8辆PT-76两栖坦克，或8辆BMP系列步兵战车，或10辆BTR系列装甲运输车，或500名全副武装的登陆队员。只需少量的“野牛”，就可以在同一个登陆点集结强大的兵力，对敌军岸防造成重大威胁。

 但是，“野牛”级气垫登陆艇最大的缺点也来自于它那超常的体重。虽然采用了3台M70作为推进动力，用于保证垫升航行的2台M70却稍嫌功率不足，在较高海况条件下适航性明显下降，浪高1.5米、逆风10米/秒时，只能达到38节。这种设计是符合苏联海军的主要应用海区情况的-波罗的海、里海、黑海都属于被大陆包围的封闭、半封闭海区，海况一般不高。但是，在典型的大洋海区，经常可以出现浪高2米、逆风12米/秒甚至更高的海况。这种情况下，航行的“野牛”级会出现严重失速，使得气垫登陆艇高速的优势荡然无存。所以，直到目前为止，“野牛”级大型气垫登陆艇仅有希腊这一家外国用户，其他潜在客户更多的还是对其技术的渴求。

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