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| 阿联酋“拜努纳”级轻型护卫舰 |
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性能先进、兼容性好、稳定性高、技术成熟可靠。最难能可贵的是，法国CMN公司将这些系统通过精心设计达到很好的融合，设计出海湾地区最为先进的“拜努纳”级隐身轻型护卫舰。舰艇设计的中心环节以及第一艘舰艇的建造将广泛使用计算机辅助设计、流体力学及强度计算、三维立体结构设计、管线及电路整体布置、计算机控制切割作业等新技术。整艘舰的建造与装配工作均在厂房中进行，完成后移至厂房外的3500吨的同步升船装置。
舰体设计“拜努纳”级护卫舰的设计基于CMN公司原先的BR-70型战斗舰舰体，除了少数部位采用铝合金材料外，几乎都使用高强度钢，以提高舰艇的抗震性和抗打击能力。该级舰的桅杆采用了先进的多边几何形状，可以有效减小雷达发射面积。
按照CMN公司的设计方案，BR-70的深V字形尖般型船体设计将可使得该级舰经受海上大风浪的考验，保持航行稳定性，并确保武器装备在5级海况下正常使用。同时，可保证舰艇的高机动性，在以30节最高航速航行时期最大稳定转弯直径要小于5倍舰长。另外，吃水浅能确保该级舰在浅水海域遂行作战任务，特别适合在波斯湾海域执行任务。
“拜努纳”轻护卫舰将搭载一架中型舰载直升飞机
动力系统该级舰选择了德国MTU公司提供的CODAD全柴动力，4台德国MTU12V595TE90型柴油机将提供舰艇所需的全部动力，单台最大功率4190千瓦，总功率16760千瓦，最大航速达到30节以上。推进系统没有使用传统意义上的螺旋桨，而是采用了罗•罗公司的Kamewa型喷水式推进器。目前大多数新近服役或建造的轻型护卫舰大多采用了喷水推进器，如瑞典“维斯比”级。喷水推进器可在提高推进效率，降低油耗的同时，明显降低航行时的噪声，提高隐身性能，这也是未来隐身战舰推进系统的发展趋势。整个动力系统被分为3个独立的推进装置，分别安置在2个分开的水密舱内。靠近船尾的舱室内安装有2台柴油机，分别连接着1个Kamewa112SII型喷水推进器；靠前的舱室内安装有另外2台柴油机，通过一个变速箱连接同一个Kamewa112BII型喷水推进器。“拜努纳”级护卫舰最大自持力为14天。
加拿大CAE公司为该级舰提供全套的综合舰桥系统，该系统可对导航传感器信息和来自多功能工作站的指挥与控制信息进行分布式存取，提高航海和作战综合效能。目前，全球有140多艘战舰采用该套系统，“拜努纳”级护卫舰将是中东地区第一个也是目前唯一采用该先进系统的战舰。
“拜努纳”级护卫舰的舰尾飞行甲板可以搭载1架4.5吨的作战直升机，计划采用目前阿联酋海军装备的法制AS565型“黑豹”舰载直升机。舰尾还预留了水雷布放导轨。该级舰在设计建造之初就预留了空间和重量以便在未来安装舰壳反水雷／避碰声纳、遥控猎／扫雷艇。
“拜努纳”级设计说明图
武器装备
作战指挥通信系统罗德•施瓦兹公司负责提供综合通信系统，意大利AMS公司则战胜竞争对手瑞典萨伯公司及阿莫雷斯公司后于2005年6月赢得了综合作战系统的合同，它将为“拜努纳”级护卫舰提供IPN-S型作战管理系统。这是意大利海军IPN-10/20系统的改进型，后者安装在“德拉潘尼”级防空导弹驱逐舰、“大胆”级导弹驱逐舰和意海军其它主要水面作战舰艇上。该系统将上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2008-2-19 21:28:16 |
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