2001年10月11日，“合资”号在弗言尼亚州小克里克的海军两栖基地交付。随后开始的联合试验着重研究了高速船的性能和作战价值，探索了高速运输、特种作战支援和反水雷等作战概念。海军分析中心最近的研究表明，利用这类船只的浅吃水和航程能力，海军进入的港口数量可增加5倍。

　　在2003年的伊拉克战争中“合资”号成为首次参战的高速船。1月25日它从美国诺福克基地出发，2月4日短暂访问了西班牙罗塔海军基地，2月初到达中东。虽然美军租借它主要的兴趣在于承担战区内运输，但这次任务中它首次被用于输送作战部队。

　　开战后几小时，“合资”号就驶入了距伊南部港口乌姆盖斯尔附近水域，作为海军陆战队舰队反恐安全分队(FAST)和海军“海豹”突击队的浮动前沿转运基地。3月20日，“海豹”突击队驾驶MKV特种作战艇和特种作战刚性充气艇(RH旧)从该船出发，参加了首轮攻击，夺占了港口入口处的两个海上石油平台。

　　这次参战后，该船的优势得以充分展示：浅吃水和喷水推进的特点使它得以在一般海船进不去的狭窄水道迂回前进；突出的航速和航程大大扩展了特种部队的活动范围，使搭载的14艘小艇得以在前沿连续活动7天，向北可进入底格里斯河，向南可进入波斯湾，否则它们就必须每天回到科威特的港口获得补给；先进的联网能力为搭载的小艇提供了理想的指挥控制平台。当然“合资”号因此成为美国海军最近前沿的船只。但在战争中，“合资”号也暴露了海水淡化能力不足、车辆甲板不能承受坦克、直升机甲板夜间不能使用等缺陷。

　　战争结束后，部分海军陆战队撤离中东。从5月21日起，HSV-X1又承担了从波斯湾的港口向巴林、科威特和海上预置舰转运装备的任务。

　　虽然“合资”号已经用于作战，但仍属试验性质，主要目的是为今后的军用高速船和浅水战斗舰(LCS)等小型舰艇积累经验和数据。在2002年夏的“舰队战斗试验J”中，“合资”号就供“海豹”部队使用过。估计“海豹”突击队是喜欢上它了。有它作海上前沿基地，“海豹”就能够携带包括无人水下航行器(UUV)、无人水面艇(USV)、无人机(UAV)、直升机和小艇在内的全套行当。此外，它还能担当指挥控制中心，完成水文侦察、搜索和排除水下障碍等任务。

　　针对“合资”号的不足，2003年6月美国海军和陆战队又与因凯特公司签署合同，租借一艘载重量和装卸能力更强的改进型高速船——HSV-2“快捷”(Swift，又译“雨燕”)号。8月13日交付后该船就由海军船员驾驶，驶向波斯湾，目前正在中央司令部战区活动。

　　HSV—2航速64.8千米/小时，可运载350名武装人员，载重500吨，64.8千米/小时航速时续航力2037千米，37千米/小时则为7408千米，艇艉的起重机可收放12吨的小艇。它的使命是作为过渡的水雷战指挥和支援舰，促进模块化的水雷战新概念研究。

　　租借“合资”号一年后，美陆军TACOM于2002年11月14日在霍巴特接收了因凯特公司第一艘用作战区支援船的高速船——TSV-1X “先锋”号，并进行了先进概念技术验证{ACTD}。

　　“先锋”号属该公司的“进化”10B型，全长97.22米，船体长92米，型宽26.6米，船体舷宽4.5米，满载时吃水3.43米，载员332人(设有40名船员的住舱，另有292个座位)，甲板结构最大可承受轴重10吨的载荷，可载M1A2坦克，正常载油量19万升，远程载油量2×21万升。4台Ruston 2ORK270船用柴油机单台最大持续功率7.08兆瓦，4台Lips 120E喷水推进器可操纵和反推，载重700吨时航速70千米/小时，载重350盹时航速779千米/小时，还有3套液压动力组件。“海上动态”主动乘坐品质控制系统包括后部的主动减摇鳝和中央船体末端的折叠T型水翼，能最大限度地改善乘坐舒适性，回转式船幌跳板可靠上右舷的码头，也可直接向后，以便两栖车辆直接入水。另外，船上还可载淡水2×5000升，加装海水淡化器后每天可生产1.8万升淡水。设有两个海上逃生站，每个可供200人逃生。另有5个100人的救生役和2艘SOLAS RHIB小艇(装有22千瓦发动机)。

上一页  [1] [2] [3] [4] 下一页