·多用途高速船(HSV-M)

　　奥斯托公司针对TSV计划提出的方案是102米的多用途高速船(HSV-M)双体船。其用途包括：运载小艇和两栖车辆支援两栖攻击作战，高速部署部队和装备，部署和支援直升机，完成侦察、作战搜索救援、垂直补给、特种作战支援和航空扫雷等任务；协调与指挥其他军用船只；救灾和人道主义救援等。

　　为降低成本，HSV-M将以商船标准建造，采用大量民用现成设备和系统。为优化功率/重量比，HSV-M将用船用铝合金建造，船艏和通道等关键部位有结构加固措施，使整体强度明显超过民用渡船。基本结构采用半小水线面双船体和球鼻艏，车辆甲板一直连接到船娟和侧面跳板，主甲板后部有直升问户起降点，可起降CH-47和AH-64|直升机。机库可并排容纳2架MH-60S“骑士鹰”直升机，并有贮存空间和维修车间。废气被导人双船体之间的隧道型空间，以免影响直升机和小艇作业。

　　HSV-M车辆甲板面积1765平方米，可承受重63.5吨的车辆，因而可以运输战斗全重57吨的M1A1主战坦克、HMMWV轮式车、“斯特莱克”过渡装甲车、LAV轻型装甲车、两栖突击车AAV和半挂车，必要时也可运载CH—46大小的直升机。根据作战需求不同，可容纳200个卧铺，或者100个卧铺加250名坐姿士兵。

　　该船船艉和右舷的侧面跳板都可支撑M1A1外形和重量的车辆上下，船尾跳板还可降到水面以下，以便AAV直接从车辆甲板上驶出驶入。人员则从伸缩的舷梯上下船，避免车辆跳板上人车拥挤。船运过程中，车辆还可从船上油箱内加油。长11米的船只、多种无人水下航行器和无人水面艇都可装入车辆甲板，并可在3级海况下由弯梁起重机吊放。如果需要，还可以安装船艏跳板，以完全实现滚装滚卸。

　　HSV-M装有4台8.8兆瓦的中速柴油机，驱动4台可操纵喷水推进器，运载450吨的载荷，在3级海况下持续航速超过70千米/小时，如果携带标准载油量，航程可达到2037千米。以37千米/小时的平均航速，航程可以增加为7406千米以上。

　　利用浅吃水和多跳板设计，HSV-M进港靠泊能力很强，甚至可以在完全没有码头设施的地方使用。在港口时，处于港口机动状态整个船的机动只需用一只操纵杆控制。喷水推进器的计算机系统可以协调发动机的转速和喷口的偏转，使船只可向任何方向机动。

　　HSV-M装有采用全舰光纤网络的“海链”监视、控制和舰艇管理系统，还装有效率为940升/分的燃料转移泵、60米长的油管以及船艇的加油装置，可在海上为其他舰艇加油，自身也能在海上受油。自卫武器组件取决于用户需求，但可能仅限于重机枪和轻型火炮。

　　因凯特公司瞄准美国陆军TSV需求的则是“进化112”系列穿浪高速双体船概念。该船具有部队输送、空中支援等广泛的军事用途。第一艘将于2004年交付。

　　该系列船在98米“进化”基本型的设计上作了改进：全长1126米，船体长105.6米，全宽加大到30.2米，船体宽5.8米，以增强载员舱的舒适性，吃水3.3米(2350吨时)；为适应更高海况，中央船艏也作了改进，以增加穿浪时的升力，拱形干舷比98米的“进化”基本型双体船增加了42%；4台曼—宝马公司的2O缸 2ORK280发动机总输出功率36兆瓦，使重载时持续航速达到37千米/小时，轻载时可达92.6千米/小时，每个穿浪船体内有3个整油箱；载重1500吨，载重系数高，车辆甲板净空增高到6.3米，利用可抬升的中层车辆甲板，使总甲板面积达到最大。

　 “进化112”系列最大的特点是采用了“海上框架”概念，实现了一船多型。

运输型：没有直升机甲板，可乘730人，典型载重量825吨，任务甲板可用面积2961平方米，通用甲板可用面积2060平方米，人员和车辆从右舷侧跳板上下，RHIB可用船解吊车从车辆甲板放入水中。

　　多任务型：可乘345人，舰员约30人，直升机甲板有一个起降点，货舱甲板2961平方米，可运载多种运输直升机、轻型装甲车、通用车辆和重型卡车(包括半挂车和坦克运输车上直升机甲板可承受CH-47直升机。

　　航空支援型：具有微型航母的色彩。满载排水量3000吨，载重65O吨，左舷是带滑跃跳板的全通飞行甲板，可载5架F-35短距起飞垂直降落战斗机以及一些中型直升机、轻型装甲车和RH旧，还可运载350名士兵，今后还能运载无人战斗机。船艉有2台飞机升降机，右舷舰岛前部装有“海拉姆”反导系统等自卫武器和一门中口径轻型舰炮。

上一页  [1] [2] [3] [4]