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| 夭折神舰--“夏伯阳级”导弹巡洋舰 |
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体燃料的冲压发动机进入工作状态，使导弹继续以２．５马赫的速度作超音速巡航飞行，这时导弹上的惯性导航系统将导弹导向预定目标区，当飞行至目标还有８０千米时，主／被动雷达导引头开机搜索目标，同时导弹急剧降至５～１５米，在导弹命中目标前数秒钟，引信开始工作，以引爆战斗部摧毁目标。据俄方称，这种攻击方式的最大射程可达６００千米。
二是掠海攻击方式。导弹被弹出发射箱后，发动机开始工作，导弹随后降低高度至５～１５米。整个攻击过程中，导弹一直保持这一高度，直至命中目标。采用这种攻击方式时，导弹的最大射程约３２０千米。虽然这种方式在攻击距离上不如前者，但拥有极高的抗毁性和强大的突防能力。
ＳＳ－ＣＸ－５导弹安装有高效的计算机系统和主／被动双模雷达导引头。由于系统中已输入规避敌防空火力的参数，因此可有效对付敌方施放的各种主动、被动干扰。作战时，＂夏伯阳＂级可按照一枚导弹对付一艘敌舰或齐射对付一个敌编队的方式发射导弹。在击毁主要被攻击目标后，其它已发射出去的导弹会自动选择攻击敌编队中的其它目标。
ＳＳ－ＣＸ－５导弹平时都装在通用贮运发射箱里，弹体与发射箱的内表面几乎没有什么间隙。导弹贮存期为３年，在此期间无需对导弹进行检查，可以随时投入作战使用。带导弹的贮运发射箱使用起来非常方便，不需要加注液体和气体，对载体和贮存地点的气候没有特殊要求。所有这些都大大简化了使用与保养工作，而且也保证了导弹有很高的可靠性。
还有一点要说明的是，由于ＳＳ－ＣＸ－５导弹采用冷发射技术，因此不存在燃气排导问题。
◆防空系统
要谈＂夏伯阳＂级上的防空导弹垂直发射系统，就不能不谈到苏联的＂左轮＂式垂直发射系统。自从这种圆形基座的垂直发射系统在＂基洛夫＂级上出现后，它就成为苏联海军乃至今天俄海军的标准垂直发射方式。
苏联当年在设计＂左轮＂式垂直发射系统时，根本没有考虑任何通用性的问题。苏联武器的发展从来都是走的一条专门化的路线，只求在主要指标上超群，其他问题则一概可以不问。作为Ｓ－３００导弹舰载型的ＳＡ－Ｎ－６，对贮存、发射和耐环境问题解决得相当出色，苏联海军无需对这一结构作过多的改进。因此，苏联海军的垂直发射系统其实仅仅是一个容器或者说一个弹药储藏库罢了。而作为一个弹药库，开设较少的开口一方面会更安全，另一方面则有助于上甲板的整体防御指数不过多下降，所以苏联很简单地就将发射口开设了一个，维持了＂基洛夫＂级、＂光荣＂级重装甲甲板的防护力。
苏联采用＂左轮＂式垂直发射装置还有一个原因，即ＳＡ－Ｎ－６导弹发射筒的支撑受力结构都设计在侧面，而不是筒底。相反，它的筒底还要求必须有一定的安全空间，以备意外时卸压用。因此，发射系统将导弹悬挂在中轴支架上，下面实际上是悬空的，－个受力支架最大可利用效率当然是在周围挂满，这样电气线路的布线和线路的防护性都能达到最优化。结果，只有一个发射口的＂左轮＂式旋转弹舱结构就这样产生了。
ＳＡ－Ｎ－６导弹的贮存／发射装置之所以采用圆筒，主要是因为它具有强度高的优点。这个优点很重要，因为舰载垂直发射系统每一个基座都是由装甲包裹的，这是重点区域，防护要求级别最高。圆筒形的结构在强度上优于方形，而且圆形的周长较小，同样装甲防护力下重量会轻很多。另外，在导弹发射失败或者是意外点火、发生火灾时，需要往发射单元内注水，圆形的单元强度高，不易变形：当导弹出现爆炸等意外事故时，圆形筒被破坏的程度比方形的小，在卸压口设置合理的情况下甚至舰内都不会受到大的影响。所以该装置的发射门虽然只有一个，但卸压口却密密麻麻地布满了圆型单元顶端。
现在回过头再说＂夏伯阳＂级上的舰载防空系统。在设计之初，苏联预测未来１０至１５年其水面舰艇面临的空中威胁将增大３～５倍，打击距离也将增加２倍以上，所以对新一代舰载防空系统的要求是要拥有更高的命中率、更远的射程以及对付低空突防飞行器，如巡航导弹、反舰导弹的能力。此外，新型舰载防空系统还要能拦截战术弹道导弹，打击空中预警机、隐身战机及有源干扰机等，其中技术挑战性最大的是拦截战术弹道导弹（ＡＴＢＭ）。
由于战术弹道导弹的弹头体积要比大多数固定翼飞机小得多，这就要求防空导弹有更高的制导精度才可能击中弹头，所以苏联防空导弹专家认真分析后认为，防空导弹执行反战术弹道导弹任务时，制导精度要在３米之内，最好能够保证对弹头的直接碰撞杀伤。在机动性能上，针对战术弹道导弹的高速特性，防空导弹在主动阶段至少应具有４０个ｇ的机动过载，以最快地调整最佳攻击弹道，在末段则应能在导引头的控制下快速改变指向。
为此，金刚石科学生产联合体决定首先从探测系统入手，与莫斯科电子探测研究院联合研制了新－代探测系统，包括一套有源相控阵系统与一座Ｄ波段三坐标全固态脉冲多普勒远程搜索雷达。它们可以有效地为＂夏伯阳＂级上的防空系统提供各种防空上一页 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 下一页 |
| 点击数： 更新时间：2008-6-1 20:40:30 |
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