在今年的法国“萨托利”国际陆空防务展览会上亮相的加拿大MMEV新型多用途战车

　　加拿大通用动力地面系统公司是世界上著名的研制和生产装甲车辆的企业，特别是 在收购瑞士莫瓦格公司后，实力更是大为增强。从20世纪90年代末至今，该公司生产的LAV Ill型(即莫瓦格公司研制的“食人鱼”III)8×8轮式装甲车已发展出了多种变型车，并且被美国、加拿大、丹麦、西班牙、爱尔兰、瑞士、新西兰、澳大利亚等多个西方国家大量采购 ，总数在3000辆以上。目前，加拿大通用动力公司又将厄利孔一康特拉夫斯公司加拿大分公司研制的“阿达茨”(ADATS)防空一反坦克导弹武器系统装上了LAV III装甲车，推出了一种 新型多用途战车(Multi-MissionEffects Vehicle，缩写MMEV)，并在今年的法国“萨托利” 国际陆空防务展览会上亮相。

　　发展背景

　　现代科技的飞速发展使武器装备的技战术性能得到了巨大提升，并从20世纪90年代 初开始促使各国军队在装备建设、战略战术和编制体制等许多方面发生重大变化，从而形成 了一股席卷世界的军队转型运动。无庸讳言，在这场以信息化程度为标志的军队转型运动中 ，美军无疑走在了世界最前列，并进而成为世界许多国家(特别是西方国家)军队效仿的对象 。而在美军转型过程中，最受外界关注而又争议最大的莫过于陆军。按照美国国防部长拉姆 斯菲尔德的设想，美陆军应该摒弃重型装备，努力提高信息化程度和战略机动能力，也就是 让美陆军成为“轮式陆军”。为了实现这一设想，拉氏主持的国防部排除了那些反对把美陆 军大规模轻型化的意见，为美陆军选定了2000多辆“斯特赖克”轮式装甲车(即LAV III型8 ×8的一种变型车)，以加快“模块部队”(“过渡旅”)的建设步伐。

　　受美国陆军的影响，加拿大陆军也提出了类似转型设想，并为此大力采购既有高技 术水平、又拥有良好战略和战术性能的轮式装甲车辆，以最终实现“全轮式化”。按照加拿 大国防部长比尔-格雷厄姆的说法，就是“轮式装甲车辆能够利用速度、敏捷性和部署能力 好等特点执行从维和到高强度冲突等任务。”而在所选轮式装甲车辆中，用于执行直接火力 支援的占相当大比重。据美国《防务新闻》周刊报道，加陆军最初提出的两种直接火力支援 车辆为机动火炮系统(MGS)和装“陶”一2式反坦克导弹的LAV装甲车(LAV—TOW)，以淘汰现 役的“豹”1主战坦克。但后来考虑到半退役状态的“阿达茨”系统的再利用，于是又于 2005年9月提出发展第三种直接火力支援车辆，即现在的MMEV。令人惊奇的是，加拿大国防 部对刚刚开始发展的MMEV兴趣特浓，而且寄予的希望更大。如国防部长格雷厄姆就对该车的 评价颇多溢美之词：“这种革命性的车辆将提供给士兵们最现代化的空地一体联合防御技术 装备，显著提高指挥官不间断的信息感知能力，极大地增强陆军的作战能力，我们也将因此 获得能力更强的现代化作战力量，这是我们新的国防政策所要求具备的能力之一。”而加军 总参谋长瑞克-利希尔将军也说：“MMEV象征着陆军转型向前迈出了关键一步，它将增强我 们的作战效能、通用能力和部署能力。”

　　研发概况

　　MMEV表面上看只是将“阿达茨”系统搬上LAV III，实际上可不那么简单。加国防部 认为，未来战争的一大特点是获得庞大的信息将成为取胜的决定性因素，现在的美国陆军已 投入巨资发展网络中心指挥和控制能力、多用途弹药和平台、机器人技术等适应信息化战场 的技术装备。而出于联盟作战考虑，加拿大陆军必须保持和美军或其他盟军联合作战的能力 ，因此MMEV必须具备强大的信息感知能力，以便充当加拿大陆军在未来信息化作战环境中的 主力装备。

　　由于美国在信息化建设方面进展神速，所以加拿大就向美国求援，最终达成的协议 是MMEV由加拿大国防研究与开发中心(DRDC)、加拿大通用动力地面系统公司、美国陆军坦克 与自动车辆研究、开发和工程中心(TARDEC)联合进行仿真测试；通过加拿大和美国的无人机 、地面车辆组成的网络中心战环境，使MMEV能够在很远的地方发现、识别并打击目标。

　　按照计划，MMEV的发展共分为三个阶段。第一阶段的工作是进行论证发展、测试并 形成初始生产能力；第二阶段将提供给加拿大陆军3辆原型车和首批6辆生产型车，包括弹药 、通信和信息管理系统，并形成临时的后勤保障能力。第三阶段是全速生产阶段，期望从 2010年开始正式生产，总生产量为33辆(包括首批6辆生产型车。这个生产数量无疑是受到“ 阿达茨”系统数量的影响，因为从1988年到1994年，加拿大陆军共采购了36套“阿达茨”系统)。预计整个发展及采购费用约7.5亿美元。另外，视情况还将采购13辆以

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