独具特色的两栖能力

　　欧洲各国河川密布。为保证作战及突击行军的顺畅,不但所有的苏联步兵战车和装甲运输车具有两栖行驶能力,甚至中口径自行火炮、125毫米自行反坦克炮都采用两栖装甲车底盘改造。现在,“具有两栖行驶能力”成了俄罗斯主战坦克之外所有摩托化装备的必备要求之一,GAZ-3937也不例外。该车底盘采用防水设计,乘员舱为密封式结构,加之相对宽大的车体和较轻的装甲,GAZ-3937的车体不需任何改动就能在水上漂浮。

　　作为军车,两栖能力可以扩大其作战范围；作为一款多功能越野车,具有水上行驶性能非常利于探险和科学考察。 GAZ-3937出色的两栖行驶能力成为近期高尔基汽车厂对其推销的卖点之一。在90年代初期的一次德国越野汽车展中,GAZ--3937首次在苏联以外的地区露面。它刚从运输卡车上卸下来,就被作秀的驾驶员“故意”开到了水里,然后在众目睽睽之下从容涉水上岸,GAZ--3937从此获得“潜水员”的绰号。

　　自由于重量和体积限制,GAZ-C3937没有安装两栖装甲车辆上常用的喷水螺旋桨推进装置,而是采用轮胎划水行进,因此水上行驶速度较低,在平静水面上最大航速约5千米/小时,与人慢步行走的速度差不多。不过,由于GAL3937开有尺寸较大的车窗,乘员还可以用桨划水,以加快水上行进速度。从两栖行驶能力看,GAZ-3937比“悍马”领先不少。“悍马”本身不具有水上行驶能E力,在车体经过密封、使用围帐或浮包后,才能在水上漂浮。但在战时,这种浮渡能力无论速度还是方便程度,都无法与GAZ-3937相比。

　　“红色多面手”

　　“悍马”被称为美军的多面手,车上可安装各种轻武器、反坦克导弹和轻型防空导弹,而GAZL-3937拥有比“悍马,”更大的后部乘员舱，其改装型号不逊色于“悍马”80年代装备苏军的基型GAZ-3937的左前部有一个很小的驾驶室，右前部是发动机室,后部腾空作为载货平台。1993年正式推出的军民两用型GAZ-39371则重新改为常规的驾驶员、副驾驶叫这两叫各自衍生出庞大的多用途车辆系列,其中较典型的车辆有以下几款。

　　GAZ-3937基本型人员运输/指挥车　未搭载重型武器,但留有武器支架,用于安装7.62毫米机枪。基本型也是数量较多的一种型号,装备边防军和内务部队。

　　GAZ-3937-10装甲车　1996年正式定型,装有一挺14.5毫米大口径机枪,可作为装甲人员输送车使用，也可装备警察部队，用于平息暴乱及在热点地区巡逻。在近年的车臣冲突新闻中,偶尔可以看到GAZ-3937-10装甲车的身影。

　　GAZ-3937 120 毫米自行迫击炮　改动较大,取消了后部乘员舱,敞开安装一门120毫米迫击炮(也可安装一门82毫米迫击炮)。该车是高尔基汽车厂为出口研制的，只生产了数辆样车,后由于国外用户没有兴趣购买,因此没有投入批量生产。

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