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| 联邦德国豹1主战坦克 |
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1A4坦克
第6批生产的250辆豹1坦克称为豹1A4坦克，与豹1A3坦克相似，但装有综合式火控系统和变速用的自动选速装置。该火控系统包括EPRI-R12车长用周视稳定望远镜、EMES
12A1炮长用双目体视测距瞄准镜、火炮双向稳定器和FLER-HG混合式弹道计算机。
6.豹1坦克现代化改进(又称为豹1A5坦克)
联邦德国为使豹1坦克现代化，在1982～1983年间，在6辆豹1坦克上分别装有通用电气-德律风根(AEG-Telefurken)公司的拉姆斯塔(Lemstar)M/EMES
17型火控系统、克虏伯-阿特拉斯电子(Krupp-Atlas Electronic)公司的FLP-10/EMES
18型火控系统和蔡斯(Zeiss)公司的AFLS/EMES
12A4型火控系统，这些坦克都装有低能见度或夜间条件使用的热成像系统。经过试验，联邦德国陆军最终接受克虏伯-陈特拉斯电子公司的方案。维格曼公司已为联邦德国改装了1300辆豹1A1坦克，改装任务由卡赛尔(Kassel)集团维格曼公司执行，合同额为8.29亿马克。分合同商包括研制EME3综合火控系统的克虏伯-阿特拉斯公司和研制热成像系统的卡尔·蔡斯(Carl
Zeiss)公司。炮塔驱动控制由机械液压式改为电液式。将经过这些改进后的坦克称为豹1A5坦克。
该坦克现代化改造计划还包括安装附加装甲和增装乘员舱自动灭火抑爆系统以提高防护性，并准备用120mm火炮代替105mm火炮。
7.安装120mm火炮的豹1坦克
莱茵金属公司为了试验目的，在2辆豹1式坦克上安装了与M1A1坦克相同的120mm滑膛坦克炮。第一辆样车以豹1A1A1坦克为基础，第二辆样车以装有焊接炮塔的豹1A3坦克为基础。安装120mm滑膛炮的豹1坦克的弹药基数为42发，其中炮塔中13发，车体中27发，另外还有2发为待发射弹。
8.澳大利亚豹1坦克
澳大利亚在1972～1973年间对比了美国M60和联邦德国豹1A2坦克之后，订购了装有比利时萨布卡火控系统和热带装具的豹1A3坦克，这些坦克于1976～1978年间交货，替代逊邱伦(Centurion)坦克装备澳大昨亚陆军第一皇家装甲团。在澳大利亚陆军服役的这些坦克及其变型车，称为豹AS1型主战坦克、豹AS1中型装甲抢救车、豹AS1架桥车、豹桥车、豹AS1中型推土坦克和豹AS1中型扫雷坦克。
9.比利时豹1坦克
比利时在评价多种坦克之后于1967年订购了豹1坦克，是北约国家中除联邦德国外第一个使用豹1坦克的国家。比利时豹1坦克装有比昨时FN7.62mm机枪，从1975年起，这些坦克装有类似荷兰豹1坦克的炮弹储存箱，炮管上装有热护套，火炮配有卡迪拉克·盖奇(Cadillac
Gage)公司的稳定系统，三分之一的坦克装有比利时的萨布卡火控系统。
萨布卡火控系统由1个与激光测距仪合一的光学瞄准镜、7个传感器和1部模拟计算机组成。计算机能根据目标距离及其他影响弹道参数的信息确定瞄准镜及火炮轴线间的角度，输出信息通过2自由度万向支架反射镜系统转换成炮长瞄准镜中十字线的位移，同时经稳定器传给火炮。当火炮自动以正确的目标高低角和方位角瞄准时，十字线便回到目标上。传感器可测量大气温度、气压、装药温度、炮膛磨损、横风、火炮耳轴倾斜角和炮塔回转角速度。
1980年初，比利时政府为本国陆军的豹1坦克订购了第二、三批萨布卡火控系统，其后用装布洛姆·福斯公司附加装甲的豹1坦克样车进行了试验。预计比利时陆军会用这种装甲改装它的豹1坦克，改装工作由比昨时的罗科特兵工厂(Rocurt
Arsenal)执行。
10.加拿大豹1坦克
该坦克是装有萨布卡火控系统的改进型豹1A3坦克，加拿大称之为C1型坦克。第一辆豹1坦克于1978年6月移交加拿大，现加拿大共有114辆豹1主战坦克、6辆豹式架桥坦克和8辆豹式装甲抢救车。
激光工程研究公司(Laser Engineering Developement Limited,现改称为Vehicle
Technology)于1984年为加拿大武装部队研制豹1改进型坦克的液气悬挂系统。该系统是由激光研究公司与英国军用车辆工程研究院(British
Military Vehicles and Engineering Estiblishment 现改称为Royal Armament
Research and Development Establishment)和利兹皇家兵工厂(Royal Ordnance
Leeds)共同研制，已在英国挑战者(Challenger)坦克上使用。当然，加拿大也在研究使豹1A3坦克现代化的火控系统，包括采用激光测距仪和热成像系统。
11.丹麦豹1坦克
丹麦在1974年6月订购了120辆豹1A3坦克，1976年3月～1978年11月交货，与联邦德国豹1A3坦克完全相同。
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| 点击数： 更新时间：2008-2-16 15:29:02 |
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