火力方面，日本防卫省公布的资料称，新型坦克“采用一门国产44倍口径120毫米滑膛炮”。从照片上火炮的热护套和抽烟装置上看，新型坦克的主炮确实与90式的德国莱茵金属公司Rh-120型44倍口径120毫米滑膛炮有所不同，和目前已知的其他型号120毫米滑膛炮也有差别，可以认为是一种新型号的120毫米滑膛炮。其身管长度与90式的Rh-120基本相当，可以判断为44倍口径，因此威力与Rh-120相比不会有多少提高。当然，如果能够实现完全国产化，也就标志着日本可以自行设计制造大威力滑膛坦克炮，这对于日本的火炮工业来说也是一个不小的成就。既然新型坦克只有3名乘员，那么很显然装备了自动装弹机，可靠性或许会比90式的自动装弹机有所提高。相信新型坦克已经可以在车体内向自动装弹机弹舱补充弹药，而不会像90式那样需要所有乘员都来到车外装弹了。新型坦克的炮塔长度比90式更长，应该与采用新的供弹方式有关。新型坦克的辅助武器包括12.7毫米重机枪和7.62毫米通用机枪各1挺，推测为日本仿制的M2H型12.7毫米重机枪和日本自行开发的62式7.62毫米通用机枪。

      意欲何为

      从上述性能指标上看，日本新型坦克与当今世界第三代主战坦克相比，虽说较为先进，但也并不突出，和90式相比也没有质的飞跃。尤其是新型坦克尺寸过小，给防护和火力都带来了一定的不利影响。换句话说，日本为什么不把新型坦克的战斗全重提高到50吨，使其具有更好的防护性能呢？较短的长度可能也是其只能采用44倍口径主炮的原因，相比周边国家新一代坦克装备的长身管滑膛炮（如52倍口径125毫米滑膛炮和55倍口径120毫米滑膛炮），日本新型坦克在火力上占不到便宜，反而处于劣势，这在坦克战当中是相当“忌讳”的。而对于所谓的“重量轻、尺寸小可以进行空运，方便海运”的说法，我们也无法赞同。因为日本新型坦克的尺寸和吨位远没有小到可以用C-17一级的运输机进行空运的程度。举个很简单的例子，吨位与日本新型坦克相近、甚至比它更轻的T-80和T-90也不能用安-124以下的任何一种苏/俄运输机来空运，也没有装备苏联空降兵。事实证明，地面战斗平台想要具备有效的空中运输能力，其重量就要降低到30吨以下，就是要达到俄罗斯“章鱼”空降突击炮或瑞典CV90-120T轻型坦克的的程度才行。在电磁/电热炮、电磁装甲等“明天的技术”能够真正投入实用之前，只能基本放弃装甲防护，依靠火力和机动性来换取战场生存能力。从海上运输的角度考虑也是一样，目前已知的高速两栖输送平台也就是气垫船，凡是能运这种日本新型坦克的，运60多吨的M1A2和“豹”2A6也不是问题。反过来，凡是不能运M1A2和“豹”2A6这一级坦克的，也没法运这种日本新型坦克。而且，运1辆60吨级的M1A2所需的空间也不能运2辆40吨级的日本新型坦克，因此，减小重量和尺寸并不能给日本新型坦克带来任何空中和海上运输方面的便利。

      那么，

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