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| 韩国K1A1系列主战坦克 |
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药殉爆气浪排出车外。尾舱储弹方式增强了坦克乘员的生存能力，却没有增强主战坦克的生存能力：失去主炮弹药的M1将没有任何战斗力，同时弹药爆炸的冲击波足以将尾舱下面的动力舱炸得体无完肤。另外由于尾舱体积过大，M1的炮塔重量达到了创记录的22吨。
可能是意识到了M1尾舱式储弹的缺点，K1主战坦克原样照搬了美式火炮，却没有采用美国特色的尾舱储弹方式。K1和K1A1主战坦克的弹药主要储存在车体内驾驶员旁边，另在炮塔吊篮内装填手前立放7~8发炮弹，以利于装填手装填。没有庞大的储弹尾舱，K1的整车外形轮廓比M1大幅度降低，同时节省下大量重量指标用于加强防护。
不过，这一储弹方式也使得K1的弹药基数过少。K1主战坦克可以携带47发105毫米炮弹，相比之下M1的弹药基数为55发。120毫米炮弹的体积更大，因此K1A1主战坦克只能携带32发炮弹。备弹量减少导致K1A1的持续作战能力下降，这不能不说是K1A1的瑕疵之一。
辅助弹药充足 与偏少的主炮弹药相比，K1A1坦克的辅助武器却是弹药充足。K1A1共装3挺机枪，12.7毫米K6高射机枪、7.62毫米M60E2并列机枪和7.62毫米M60D高射机枪，可携带2000发12.7毫米机枪弹和8800发7.62毫米机枪弹。相比之下，苏联T-72只携带300发12.7毫米弹和2000发7.62毫米弹，美国M1主战坦克7.62毫米弹药基数为11400发，比K1A1略多，却只携带900发12.7毫米弹。韩国宁可减小主炮的弹药基数，却要保证辅助武器的弹药，是出于朝鲜半岛特殊战场环境的考虑。朝鲜山多平原少，能进行大规模坦克会战的地域不多。朝鲜人民军有步坦协同大兵团作战的传统。在这样的情况下，K1A1坦克配备较多的辅助弹药，其主要目的可能是更多地利用并列机枪或高射机枪对步兵进行压制射击。
K1系列杂谈
技术引进的典范 虽然K1/K1A1主战坦克是由美国设计，但韩国对其评价极高，认为它是“最适合在韩国使用的主战坦克”。相对较轻的车重、良好的越野机动性和独特的混合式悬挂，使K1和K1A1在朝鲜半岛崎岖的地形也能运动自如。相比之下，无论是韩国先前装备的M47/M48，还是驻韩美军装备的M1主战坦克，在朝鲜半岛都显得过于笨重。
K1系列主战坦克被称为M1主战坦克的“姐妹车”，是因为他们出自同一公司之手。但K1不仅具有美国血统，还融合了德、英等西方坦克不同流派的风格。K1系列既有M1主战坦克先进成熟的火控系统，也有和“豹”2同宗的可靠的柴油动力；采用美制火炮，弹药储存方式却是韩国式；悬挂系统采用自成一统的混合式悬挂。不但设计风格，K1A1坦克的主要零部件也是采各国之长：火控系统的主要零件由美国生产，但也有德国、加拿大以及韩国自产的设备。
令人佩服的是，K1A1虽然是万国牌零件的杂烩，但在装备部队后，各个系统之间的兼容性良好，未出现因为设备之间不匹配导致的严重问题。印度“阿琼”主战坦克因为进口部件的兼容性问题以及国产零部件质量不过关，迟迟不能装备部队；日本照搬国外设计，造出了昂贵而毛病多多的90式主战坦克。相比之下，韩国K1系列主战坦克博采众家之长，又能做到实用可靠，确实可称为技术引进与消化的典范。
下一代不是K1A2 K1A1主战坦克虽然性能优良，足以与周边国家的新型主战坦克相抗衡，但韩国人并不希望将K1系列继续改进作为韩国的下一代主战坦克。主要原因是K1的车体较小，改进空间不大。而且从世界各国的经验看，主战坦克的改进都是越改越重。“豹”2A6和M1A2虽然性能有较大提高，但都从50吨级坦克改到了60多吨，如果设计出60多吨的“K1A2”，显然无法适应朝鲜半岛崎岖的地形。
韩国在最近推出了FMBT2010验证车——即2010年未来型主战坦克。从FMBT2010验证车的外形看，仍像是K1A1的改进型，但在内部结构上却大有不同。FMBT2010安装了1500马力级别的大功率柴油机，采用自动装弹机，乘员减少到3人，并且全车重量控制在50吨以内。可见，从K1A1到FMBT2010，提倡“身土不二”的韩国已经走出了“小M1”的阴影，走上了自行设计主战坦克的道路。上一页 [1] [2] [3] |
| 点击数： 更新时间：2008-2-23 21:56:14 |
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