战场管理系统

　　战场管理也称车载情报系统，是装甲部队指挥、控制、通信和情报系统(即C3I系统)的组成部分之一。“勒克莱尔”坦克的中央处理器在设计时就考虑了整体战斗处理机能，称为战场管理系统。战场管理系统能借助资料链与车内各系统的探测器连线，随时监控或查询全车火控、动力、通信、防护、电力与导航状况；对外则利用加密无线电资料链与友军战场管理系统连线，传递或接收车辆位置、信息与命令；乘员通过彩色屏幕便可了解车况、敌我位置、战情与本军补给保障作业地点，并在上面划有行进路线、标示敌军位置及障碍、组织火力网、预拟战术。战场管理系统避免了口述通信的缺点，信息及时、准确，部队集结迅速，不会走冤枉路、不易误击友军，且能更快占据有利的攻防位置，减少被袭击可能性，使用者甚至尚未看到敌人便能将武器对准其出发处；在部队心理上也有积极意义，以增强其战斗信心。

　　战场管理系统的另一优点在于缩短维修时间，许多毛病通过计算机即可判断，省去拆解检查手续。主要计算机、电力与机械组件均设有测试系统，车上50%的故障可在2小时内，80%可在4小时内完成检修，更换动力组件仅需50分钟。配合战场管理系统，车上的战术导航系统具备卫星定位与惯性导航功能，可精确标定本车位置与行进路线，主要通信系统有2部跳频VHF／HF无线电台。

　　由于战场管理系统应用了先进的通信、导航、数据传输和显示技术，所以能显著提高主战坦克、后勤及指挥车辆的作战效能，加快情报的输入，交换及处理过程，快速传递战术和后勤报告、命令图像，减轻指挥、控制和排除被诊断出来的故障的负担，还能明显减小整个部队的战场电子信号特征，使指挥车能看到坦克的位置和战况。

　　车上的电子设备围绕着数据总线布置。数据总线所连接的终端有：火控和火炮瞄准、驱动装置相对应的两个中央处理器；炮长和车长昼/夜合一瞄准镜各有2个微处理器；炮口觇视微处理器；控制自动装弹机的微处理器；同驾驶员控制面板相连的微处理器。

　　车上的电子系统设计成一个集成系统，可使坦克乘员向其他坦克和上级指挥官报告重要的信息，也可接收对方传过来的信息，如指示坦克的位置、目标、弹药和油料消耗情况、故障部位等。战场管理系统使“勒克莱尔” 坦克的指挥能力和自动化水平有了明显的提高。

　　法国是世界上主要坦克生产国之一，其每一代坦克都出现崭新的设计理念。二战中被德军闪电战术击溃的阴霾，促使法国人将坦克火力及机动性摆在首位。但其刻意牺牲防护力去获得机动性的做法，在步兵反坦克能力急剧提高的今天，不再相适应。“勒克莱尔”坦克的出现，象征法国坦克重新走回三大性能均衡发展的道路。另一方面，“勒克莱尔”坦克继承了前辈坦克的设计传统，例如外形低矮、单位功率大、车长观瞄仪器良好、大口径并列机枪等。

　　首辆“勒克莱尔”坦克于1991年9月完成，随后于1992年1月14日交付法国陆军试用，1993年12月18日正式交付法军战斗部队。由于“勒克莱尔”坦克高超的战斗力无须以多取胜，法国陆军特别调整编制，将“勒克莱尔”坦克团的坦克数量调整为40辆，配给团部l辆，团下辖3个坦克连，每连各13辆，每连除连部l辆外，3个坦克排每排各有4辆。

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